#8月·每日幸运签#
8 月 15 日 ，Avia.pro 发布报道，结合商业调频广播电台、地方民众实地反馈确认，俄罗斯第二轮燃油供给紧张态势正在各个区域持续扩散。萨马拉的司机们要等一个小时到一个半小时才能加上油。鞑靼斯坦的纳别列日涅耶切尔内，AI-92和AI-95白天就被抢光。莫斯科地区的消费者也反映油价在涨，队也在排。
这已经是第二波了。六月那波油荒刚消停没多久，八月又卷土重来。
油荒的直接原因很具体——炼油厂接连被打停工了。8月13日，奥尔斯克的一座大型炼油厂被无人机击中后全面停产，维修可能要花上半年。这座厂每年能处理六百万吨原油。停产半年意味着市场上少了一大块供应。从八月初开始，俄罗斯已经有十几座主要炼油厂遭到袭击。
奥伦堡州紧接着就出了限购政策：每辆车每次最多加三十升汽油，按车牌单双号隔天加油。加油站前排的队从十五分钟到两个半小时不等。很多卢克石油和巴什石油的加油站直接关了门。
更糟的是，之前六月份那波油荒好不容易有所缓解，七月底好些地区刚取消限购。结果八月初又来一轮袭击，之前的努力全白费了。有分析人士说，六月份那种“急性短缺”现在变成了“慢性不稳定”。如果这种情况再持续四到八周，整个行业可能面临崩溃。
一个石油出口大国缺油，听起来有点荒诞。但事情就这么发生了。
六月份的时候，普京在一次会议上公开承认了这个问题。他说乌克兰无人机袭击民用石油设施导致了燃料短缺。一个国家的领导人亲口说国内没油了，这本身就说明问题有多严重。
乌克兰的无人机战术其实不复杂——就是持续不断地打炼油厂。俄罗斯的炼油体系高度集中，打掉几个关键节点，整个供应链就出问题。而且无人机便宜，防空系统打下来一枚花的钱比无人机本身贵得多。再加上西方制裁导致的设备零部件断供，修起来也慢。
克拉斯诺达尔一个开出租的司机说，他在M-4公路上看到加油站排着两三百辆车的长队，经常排到跟前被告知“汽油没了，只剩柴油”。有些小加油站还有油，但95号要卖到120到135卢布一升，92号也要110到120卢布，而且每辆车限加15升。官方统计的六月平均油价是72卢布一升——私人加油站的价格差不多翻了一倍。
莫斯科一个居民说，他现在尽量少开车，在市区里坐地铁或者骑共享单车。他认识的一对朋友因为亲戚担心路上加不到油，婚礼都取消了。
社交媒体上，俄罗斯人用段子来消化这件事。有人开玩笑说“只要啤酒不缺就行”。汽油被网友戏称为“2026终极奢侈品”。还有人调侃“俄罗斯从印度买汽油日快乐”。
克里米亚的情况更严峻。六月底当地就宣布进入紧急状态，汽油价格一度飙到189卢布一升。度假的人在社交媒体上发视频，举着空油桶说“靠着一句承诺开车去海边，没汽油了，但我们准备好了”。
在一片混乱中，新西伯利亚州做了一个有点不一样的决定。当地政府和独立加油站、石油贸易商签了个协议，自愿把汽油零售加价控制在批发价的15%以内。协议涵盖AI-92、AI-95和柴油，有效期到十一月中旬。这是全俄罗斯唯一一个这么做的地区。
这个做法能不能稳住局面还不好说。但它说明了一件事——在供应端已经很难控制的情况下，至少可以在价格端做点什么。
油荒最让人难受的地方不在于排队本身。而在于你根本不知道明天还能不能加到油，后天油价会涨到多少。一个靠车才能出门、才能上班、才能生活的人，面对这种不确定性是无能为力的。
六月的时候，很多人以为那波油荒很快就会过去。八月又来了。没人能保证九月不会再来第三波。只要无人机还在飞，炼油厂还在被打，修复需要的时间还在以月计算，这个问题就不会消失。
一个石油生产国缺油，听起来像个笑话。但对于那些在加油站排了一两个小时队、最后只能空手回家的人来说，这一点都不好笑。
这件事也提醒人们，能源安全不只是有多少原油储量的问题，更是整个炼化、运输、分销体系是否坚韧的问题。一个国家的能源命脉如果过于集中，就容易成为对手打击的软肋。乌克兰用廉价无人机打击炼油厂，用不对称成本消耗俄罗斯的战争潜力，这种战术正在被越来越多的观察者研究和借鉴。
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