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倒车！请注意——倒车！

(一）川帝的意志

2026年8月13日，美国海军航母弹射系统的重新设计出现了重大转折——川帝指示——美国海军将从电磁弹射系统改回使用蒸汽弹射系统。

川帝指示——三艘杰拉尔德·R·福特级航母，即朱拉尔德·R·福特号（CVN-78），约翰·F·肯尼迪号（CVN-79）和企业号（CVN-80），仍将保留电磁弹射系统EMALS。但第四艘福特级航母——多利斯·米勒号（CVN-81）以及该级别的后续舰艇，将改回蒸汽弹射方式，使用蒸汽和液压技术。

二、电磁弹射EMALS

美国海军将电磁弹射系统描述为一套完整的航母舰载发射系统，为福特级设计。它利用储存的动能和固态电力转换，产生加速飞机沿航母弹射轨道所需的能量。

该系统旨在比蒸汽技术提供多项优势——

更精确的飞机发射速度控制，和更加平稳的加速度控制。

减少对飞机的应力，提高舰载机的结构寿命。

降低对舰上操作人员的需求。

对弹射航空器的重量有更大的冗余性，并与未来的航母无人系统和有人机兼容。

改进升级的监控和自动化控制。

减轻弹射系统的重量和体积。

“潜在的”更高的出动能力。

兵器迷注：最后一条之所以说“潜在”，是因为美国海军经过多年磨合，福特级的弹射能力有很大提高，但是否能超过蒸汽弹射的出动率，至今未有官方报告出炉。

蒸汽弹射：“尼米兹”级航母，出动回收能力可高达每12小时120架次，或每天24小时240架次；在1997年“尼米兹”航母高峰出动演习中，出动架次率高达24小时279架次。

电磁弹射：美军作战与评估办公室发布的公开资料现实，美军要求“福特”级航母在4个波次、5小时的作业周期内，固定翼舰载机需要完成95架次的出动任务；12小时内最高出动160架次；而在24小时内的极限出动能力为270架次。

但2017年福特号服役以来至今近9年，仍无官方确认其弹射能力是否达到上述标准——换句话说，要是真的达到了，川帝也未必就一定要换蒸弹对吧？

总之，EMALS面临的问题，是其可靠性、复杂性和成本争议。直到2026财年，美国海军预算文件，还专门资助了电弹系统EMALS生命周期支持的修改和升级。这些努力涵盖了可靠性、作战能力和飞行安全提升的要求。而投入服役近9年运行经验，也正被纳入后续福特级航母中，包括改进飞机发射和回收设备，以及先进的武器升降机。

三、美国海军的看家本领——蒸汽弹射器

目前，美军蒸汽弹射器的最新型号，是1982年开始研发，至今不断改进的低压弹射器C-13 Mod 2“胖猫”。该弹射器装备了林肯号、华盛顿号、斯坦尼斯号、杜鲁门号等航空母舰。其外销型C-13-Mod 3，用于法国戴高乐航空母舰。

国内有媒体认为，美国海军已经没有蒸汽弹射器的研发和制造能力了。这一点有些值得商榷。美国海军的蒸汽弹射器，其主要生产和集成工作，由亨廷顿英戈尔斯工业的子公司——位于弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船公司负责。研发蒸汽弹射器的，是美国海军航空系统司令部NAVAIR的工程团队。

维持尼米兹级航母的正常运作本身，就需要蒸弹的设备维护、技术改良和提升研发能力继续下去，因此一定的基本艺能，还是在线的。

比如2020年6月，海军航空战中心飞机分部（NAWCAD）测试团队，在6月的第一周，就在新泽西州麦圭尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地完成了对C-13 Mod 2 蒸汽弹射器新研发的改进型低损耗发射阀（ILLLV）超过800次无负载测试和500多次干循环测试。由于使用了研发的新配方润滑脂，将减少新研发的改进型低损耗发射阀的润滑脂积累和腐蚀，从而减少清洁/去除水迹相关的维护工时，在性能上优于目前使用的润滑脂。

所以，虽然2008年布什号航母装配蒸汽弹射器之后，再没有新的蒸弹生产，但因为众多尼米兹级航母仍在服役，因此其维护所需小规模研发、制造和维护能力，还是具备的。

但是，川帝的这个决定，依然震撼了整个美国海军和相关的军舰造船行业。大家众口一词的评论是：

我们——有了大麻烦！

那么，美国海军将为川帝的最高指示，遇到究竟多少麻烦呢？

美国海军的大麻烦

Washington...we have a problem...

如前文所述，川帝取消电弹改为蒸弹的这个决定，震撼了整个美国海军和相关的军舰造船行业。大家众口一词的评论是：我们——有了大麻烦！

这些麻烦，主要是以下六个方面：

麻烦一、蒸弹技术和装备保持的完整性，存疑

如第一篇所述，干了50多年，历C13、C13-1、C13-2、C13-3多个型号之后，生产上已经连续断线18年。这18年里，都是小修小改小研发，而不是完整蒸弹生产。那么，这种生产上的长期空白，对的产线、技术、人员和经验，必然有一定的流失和衰减，这肯定是麻烦。

而这方面最大的问题就是——还不知道，麻烦，究竟有多大。

麻烦二、CVN-81

从电弹改回蒸弹的第一艘航母，就是福特级的多利斯·米勒号Doris Miller（CVN-81）。因此，CVN-81成为川帝改革弹射器的的核心焦点，和关键测试案例。

问题在于：CVN-81是2019年1月，美国海军采用批量采购的模式，同时订购了杰拉尔德·R·福特级核动力航母的3号舰CVN-80企业号和4号舰CVN-81多利斯·米勒号——二者完全一样的设计模式和性能要求。这种模式就是为了节约开支、压缩冗余环节、提高效率。也就是说，CVN-81的设计，已经定了。该舰已经是成熟生产计划的一部分，并将CVN-78和CVN-79的经验融入设计。

2021年8月25日CVN-81“多里斯·米勒号”，在纽波特纽斯造船厂切割钢板——

CVN-81已经准备成为与前三艘一样的电弹航母。制造商已经为该舰准备电磁弹射系统（EMALS）和先进拦阻装置组件——虽然尚未安装，但毫无疑问——CVN-81的设计和建造，已经围绕福特级电弹架构推进了五年以上。

2024年9月，世界第52大防务承包商，也是英国第六大防务承包商，英国QinetiQ公司宣布了一项多年研发工作——优化EMALS控制硬件和软件以及先进阻拦系统。而这些研发优化的首装目标，全部都是——CVN-81!

最后，根据纽波特纽斯造船厂总裁卡里·威尔金森的消息：2026年，CVN-81各个分段结构在紧锣密鼓地制造和预舾装，多利斯·米勒号——今年，就要开始铺设龙骨了。

然而现在，美国海军现在必须确定：CVN-81如何改变设计，去除电弹系统的痕迹，并整合蒸汽弹射器及相关液压系统。

这，绝对是一项重大工程挑战。

兵器迷觉得最奇怪的就是——川帝和一等人，就算一定要改回蒸弹，为什么不从CVN-82开始变更呢？CVN-82克林顿号，CVN-83布什号，都将于2036年开工，要改肯定来得及。而CVN-81开工了5年，现在要改，如何下手呢？

麻烦三、先进武器升降机（AWE）

川帝的最新最高指示，看似直指电磁弹射系统，其实，还涉及先进武器升降机。这让问题变得更加复杂。

福特级基于电磁技术，除了电磁弹射器之外，应用最多的，就是11部先进武器升降机。美国海军海上系统司令部称，这些升降机能够将重量22,500磅的武器，从弹药库运送到飞行甲板。该系统使用电磁线性同步电机，运行速度比传统的钢索驱动方式更快，可以大大提高在高强度航母作战期间的武器运输效率。

然而，电弹系统不只包括弹射器和阻拦器，其背后的能量储存和发电分系统、电力调节分系统、电力控制系统，电动机等，都是弹射器和升降机复用的。

现在要去掉电弹，那么，这些电磁驱动的先进武器升降机，怎么办？

In My Way, Or ....no Way!

虱子多了不咬，债多了不愁

麻烦四、换电力架构就是换血管

蒸汽弹射器所需的基础设施，与福特级是基于集成电力架构建造的基础设施，完全不同。EMALS并不仅仅是一件可以随意拆掉换掉的设备，其涉及工程工作非常广泛。

比如：在弹射载机方面，电弹系统的电磁电机通过电气系统实现受控加速。计算机控制使系统能够更精确地调整不同飞机的发射参数，支持从相对轻型的无人平台到重型突击战斗机的各种飞机。这种灵活性，在美国海军航空转向载人与无人机混合的过程中尤为重要。改为蒸弹之后，又如何弹射结构强度比有人机低很多的无人机呢？

必须确定如何将蒸汽设备整合到强调电力和系统的航母中，还必须考虑蒸弹与其他系统和空间的相互作用，比如舰船重量、机械舱、管道、维修通道、船员需求和飞行甲板操作，重新考虑发射系统与航母的动力、机械和支援系统的连接方式。比如：福特级作为“全电设计架构”航母，消除了许多传统的蒸汽管线。在去除电弹系统时，这些传统管线如何恢复？

用美国人的话讲：EMALS电弹，只是福特级电力系统架构的一部分，这不是更换一件孤立的替代品的工作，这是既有蒸汽技术与福特级新型电气架构之间的权衡——

这是重新设计和重新规划

麻烦五、研发、运营两套架构

由于前三艘福特级航母将继续保留EMALS新政策，导致福特级航母在内部出现异种分裂——即前3艘是电弹，其他后续7-8艘都是蒸弹。这意味着美军一等人，将在福特级系列内使用两代完全不同发射技术操作的航母。