一艘已经23岁的巨型油轮，短期内两次以大约5000万美元转手——这场看似反常的交易，正折射出VLCC市场最真实的变化：买家购买的不只是船，更是可以立即投入运营的时间。
多名船舶经纪人透露，29.86万载重吨的“Grit”轮可能已由Yearn Marine出售，价格约为5000万美元，潜在买家来自韩国。Yearn Marine今年5月购入该轮时，支付的也是约5000万美元。
目前买卖双方尚未正式确认交易，因此最终价格、买方身份和交船安排仍需核实。但即便只将其视为经纪市场的价格信号，一艘2003年建造的VLCC仍能获得5000万美元估值，也足以说明市场有多么紧张。
“Grit”轮原名“Success Fortune XL”，曾由印度尼西亚船东Soechi Lines持有。Soechi Lines在2013年从BW Group手中购入该轮时，价格约为3600万美元。13年过去，这艘船老了13岁，当前传闻成交价却比当年高出约39%——当然，这只是未经通胀调整的名义价格。
VesselsValue目前对该轮的估值约为4790万美元，而一年前只有3280万美元，意味着其资产价值在一年内上涨约46%。
VLCC二手价格周期
为避免不同船龄相互混淆，以下统一采用约30万载重吨、5年船龄VLCC的市场基准估值：
这些数字勾勒出一条清晰曲线：2008年超级周期结束后，VLCC资产价格迅速坠落；2010年代长期在低位徘徊；2022年以后则随着长距离原油运输增加、船队老龄化和有效运力收紧持续回升。到2026年，二手VLCC价格已重新进入2008年以来罕见的高位区间。
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