湘桂大通道迎来重磅进展！作为国家呼南高铁主通道核心段落，南衡高铁（衡阳—南宁） 争取纳入国家“十五五”铁路规划工作正在全速推进，湘桂两省区已经联合向上申报并收获国家层面积极反馈，这条设计时速350公里的高标准客运专线一旦落地，运营多年、客货混跑的老衡柳铁路瓶颈将被打通，湖南、广西之间的出行格局将迎来一次重大重塑。

一、项目概况：全新350专线，打通湘桂纵向大动脉

南衡高铁北起湖南衡阳东站，衔接京广高铁，向南途经永州进入广西，串联桂林、柳州，最终抵达南宁东站，全线总长约665公里，全线设计时速350公里，定位纯客运高速专线，估算总投资超千亿。

当前推进思路采取分段攻坚，优先主攻衡阳至柳州段。既有衡柳铁路时速仅200公里、客货混跑，客运货运互相挤占运力，提速空间已经触顶；新建南衡高铁之后可以实现客货分流，客运走新高铁，货运全部留在老衡柳线，一举解决长久以来运力不足的难题。

目前线路最大悬念集中在两段走向方案：

湖南境内永州‑衡阳段存在两套备选方案，一条靠近既有铁路走祁东，另一条向东绕行经常宁设站，两套方案还在比选论证当中；广西段南宁方向，主线初步倾向武鸣、上林一线，宾阳县城暂未进入正线方案，远期预留联络线衔接。

温馨提示：项目目前处于争取入规、深化可研阶段，线路走向、站点、开工时间均未正式敲定，一切以国家发改委、国铁集团官方批复为准。

二、最新建设进展（截至2026年8月）

1. 湘桂两省区发改委已经联合致函国家部委，全力争取项目列入“十五五”建设清单，已经拿到积极答复，沿线各地同步启动场站用地预留、专题勘测工作；

2. 常宁、上林等重点备选站点已经提前开展方案研究，预留高铁建设用地，做好配套规划储备；

3. 铁路部门正在开展客流预测、地质勘察、投资测算等前期论证，研判线路最优走向方案。

不少往返湘桂两地的旅客深有体会。现在从南宁坐高铁去往衡阳、长沙，走老衡柳线全程耗时很久。老线路列车速度上不去，货运列车穿插运行，节假日高峰期车票紧张。湘南去往桂北、南宁没有直达高速客运通道，湘西想去广西还要绕道衡阳，湘桂纵向通道短板已经存在很多年。

三、高铁落地后四大红利

1、通行时间大幅压缩，告别慢速绕行

南衡高铁通车后，衡阳直达南宁约2小时，长沙到南宁可以压缩至3小时左右，湘南去往广西不用再慢悠悠走老线，跨省通勤、探亲、出差效率大幅提升。

2、客货彻底分流，释放货运潜能

客运全部转移至南衡高铁，老旧衡柳铁路专职跑货运。湖南的工矿物资、农副产品，广西的大宗商品外运通道更加通畅，西部陆海新通道东线客运货运双双提档升级。

3、文旅黄金环线成型

高铁串联南岳衡山、永州古城、桂林山水、阳朔等一众王牌景区，湘桂跨省旅游走廊成型，沿线县域民宿、农家乐、康养产业迎来发展机会。

4、沿线县域迎来发展机遇

一批之前缺少高铁的县域有望接入全国350高铁网络，更容易承接产业落地，吸引外出务工人员返乡创业，缩小湘桂沿线城乡差距。

四、两个需要看清的现实提醒

第一，拿到积极反馈不等于正式批复开工。入规、可研、初步设计还有多轮评审，线位站点随时存在微调，开工时间暂时无法锁定。

第二，高铁只是交通配套。一座城市能不能抓住机遇，最终要看产业园、教育医疗等配套跟进，不能单凭高铁规划盲目炒作沿线房价地价。

结语

南衡高铁是湘桂期盼多年的超级工程，它不只是一条更快的高铁，更是打通中部通往北部湾沿海的战略通道。项目后续入规评审、线位官宣，我们会持续跟踪报道。