曾喊出“2025年挑战25万辆、2030年冲击100万辆”的创维汽车，正在急速滑向市场边缘。据长江商报，挂牌销量数据显示，2026年前7个月，创维汽车累计销量仅468辆，较上年同期的2662辆下降超过82%，日均销量不足3辆。

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销量崩塌，月销跌至两位数

分月来看，创维汽车仅在1月挂牌销量超过百辆（138辆），2至7月分别仅为49辆、49辆、57辆、38辆、56辆和81辆。车型层面，创维EV6累计354辆，创维HT-i仅114辆。2025年全年，创维汽车挂牌销量为3763辆，月均约314辆；进入2026年，月销量进一步滑向两位数，品牌存在感已降至冰点。

这与其曾经的雄心形成鲜明对比。创始人黄宏生曾定下目标：2023年挑战10万辆、2025年25万辆、2030年100万辆。实际结果是，2023年销量1.86万辆，2024年跌至1.18万辆，2025年仅3763辆，目标接连落空。

逆势下滑，远逊行业大盘

创维汽车的溃败发生在中国新能源市场整体扩张的背景下。乘联分会发布的数据显示，2026年上半年中国乘用车零售总量约870.1万辆，同比下降20.2%，但新能源车市场仍保持较快增长，1—7月新能源汽车累计销量900.7万辆，占汽车总销量的51.2%。其中，7月新能源汽车产销分别完成157.6万辆和156.1万辆，同比分别增长26.8%和23.7%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的60.4%，占比首次突破60%。在这一结构性增长中，创维汽车作为新能源品牌销量暴跌超八成，与行业趋势严重背离。

海外布局难解本土困局

为寻求生机，创维汽车近两年将重心投向海外。2025年12月起，公司先后与印度Kaly Emotors、孟加拉汽车工业公司签署合作，推进本地化生产与技术适配；2026年7月，又向香港交付首批50辆右舵版SKYWORTH K出租车。但这些零散订单规模有限，难以对冲国内市场的断崖式下滑。

行业出清加速，窗口所剩无几

随着主流品牌价格下探、头部集中度快速提升，缺乏核心技术、品牌认知与规模效应的尾部品牌，生存空间被急剧压缩。对创维汽车来说，月销不足百辆，基本丧失规模效应，持续亏损难以避免，翻盘窗口所剩无几。

本文源自：金融界汽车

作者：文舟