“今年游客比去年少了三分之二。”在贵州省黔南州罗甸县大小井风景名胜区经营商铺的一位商户表示，“摆渡车收费不合理，连本地人都不愿进去消费。”该商户说，村里停车场往往还有空位，工作人员却常以“已满”为由，将游客车辆拦在村外，要求换乘摆渡车，“20块钱坐一两公里”。
该景区汇集了村落、田园、古树、河流、群山、溶洞、天坑等景物，是当地典型的喀斯特景观代表，也是当地的网红打卡地。然而，该景区在被相关企业统一运营后，既因为拦路收费引发游客不满——被游客直指“大小井吃相太难看”；也因为游客减少、叫停村民摆摊、竹筏运营权争执等，引发当地村民不满。
从该景区主要景物来看，显然是自然对人类的馈赠，是全民共有的宝贵财富。按说，这种财富应充分惠及游客和当地村民，但现实是，公共旅游资源变成景区运营方的“摇钱树”，一边通过拦路收费收割游客，一边挤压村民致富空间，这两种吃相都很难看。其中，拦路收费可能会把该网红景区变“网黑景区”。
游客自驾游的目的之一是将车辆开在距离景区最近的地方，以节省时间、体力和经济成本。而该景区运营方在村内有停车位的情况下，仍要求游客花钱乘坐摆渡车进村，这既增加游客成本又涉嫌欺诈。之前靠景物积攒的良好口碑，很可能因游客的吐槽发生崩塌，因为互联网时代吐嘈声往往传播、发酵得更快。
该景区一旦从“网红”变“网黑”，可以说从早期多赢局面变成了多输局面。部分游客会因为其拦路收费，而改变旅游目的地，“今年游客比去年少了三分之二”就是证明；而游客减少后，村民、商户、景区运营方均利益受损。由此而言，该景区运营方为了“小利”而丢失“大利”，这种专业运营是相当失败的。
而且，该景区运营企业相关负责人不但没有意识到问题所在，还抛出一堆冠冕堂皇的理由，把摆渡车收费美化为“把蛋糕做大”“让村民更加受益”，但实际情况是，今年游客大幅减少。当地文旅部门工作人员将今年游客数量减少的原因，归咎于汛期强降雨有关，但忽略了游客、村民对景区拦路收费的不满。
这种通过摆渡车拦路收费的景区不少，此前媒体已经曝光过不少案例，此次新闻中也列举了其他一些景区的例子。当景区通过拦路收费来赚钱，正如受访者所言，拦住的不仅是自驾的车辆，更打消了许多游客进村的念头——这应该才是大小井景区游客减少的根本原因。遗憾的是，运营方、管理方却自欺欺人。
令人欣慰的是，景区摆渡车拦路收费已被文化和旅游部列为重点整治对象，明确指出“部分景区丢掉了服务游客的初心”。凡是被舆论点名的拦路收费景区，都应该认识到这是赶走游客、自毁声誉的短视行为，只有坚持“游客至上”原则，将摆渡车收费改为免费，才能吸引更多游客前来消费，真正做大“蛋糕”。
各地文旅、市场监管部门更要对景区摆渡车拦路收费乱象进行整治。一方面，要对存量摆渡车分类整治。如果景区附近确实停车位少，且停车场离景区较远，要鼓励景区免费提供摆渡车；即便收费也要按“0利润”定价；要叫停高收费、乱收费。另一方面，对增量景区摆渡车严加审核，并对规划提出明确要求。
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