（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
我是一只集装箱，常年跑浙北外贸线，长兴港务算是我的“半个老家”。以往，我要盘山涉涧、一路舟车劳顿到宁波舟山港出海，才能把浙北的优质好物送到全球各地。
近些年，我的出行体验变了——准确地说，是从“奔波”变得“安逸”。
半生颠沛，被一张“船票”改写
以前出趟海，我得先在杭甬高速上颠簸两百多公里，才能赶到宁波进港。虽然也有水路，但传统海河联运手续流程繁杂，运输效率远不及公路，大多外贸企业还是会选择物流成本更高的陆路出海方式。
转机出现在2024年7月，“浙江e港通”在湖州港长兴港区上线了。那天，我装了一批吉利汽车的KD件（汽车零部件和半成品），从长兴出发，目的地是东南亚。
这次，我买了一张“CCA套票”，据说是浙江e港通模式下的“全球通票”，让我从长兴就能踏上海河联运CCA一单制的“尊贵旅程”。只需经历一次申报、一次查验、一次放行，我就能全程水路畅通无阻，不仅物流成本大幅降下来了，通关效率比过去快了40%。
如今，我在长兴“铁公水”码头不慌不忙地登上内河船，像旅客刷身份证过安检一样从容，而且后续转乘海船也无需再安检、换票。那一刻，我感到一种前所未有的笃定。
可以说，以前我是匆匆忙忙、颠沛流离、被催着走的箱子，现在我是手握联票的悠闲旅客。从浙北腹地到东南亚港口，中间隔着千山万水，但这趟国际航班的起点，就在家门口。
满身疲惫，因一座“智港”焕新
这五年，长兴港务不光让我走得更顺，还让我中转得更舒服。
S-TOS系统（综合型码头生产操作系统）上线后，整个码头都变聪明了。智能闸口扫一眼就能认出我，智能理货的“全身体检”又快又准。从前“货赶船”的狼狈少了，“船到即卸、卸完即装”成了常态。
躺在码头堆场小憩时，我抬头就能看见屋顶成排的光伏板，像一片片蓝色叶子。这些光伏板年发电量5兆瓦，直接供给港区龙门吊和照明系统。
听说长兴港务正在打造浙江首家“零碳码头”，效果还挺真切、明显。曾经的柴油味、尘土气没有了，空气也变得清新了几分。连我这只铁箱子的“碳足迹”都轻了不少。
港口变革，沿一张“水网”延伸
现在，在长兴跑通的这套“浙江e港通”+“CCA一单制”组合拳，已被同步复制到浙北、浙西的其他内河港口。我们从浙江内河出口的众多兄弟姐妹们，在家门口就能踏上这条便捷的通往世界的水上征程。
绿色与智慧的变革也不局限于长兴，S-TOS系统、光伏储能、岸电设施正在浙江内河各码头加速落地。不少长期合作的客户深有感触：“浙江内河港口的升级实实在在惠及商户，物流时效更稳定、运输成本更低，智能化系统愈发高效便捷，服务品质肉眼可见地在提升。”
放眼“十五五”，浙江这片水网将更密、更绿、更聪明——内河枢纽项目全面推进，多式联运通道持续拓宽，电动船舶穿梭如织，无人集卡与远控设备也将逐步上岗……
一只箱子的足迹，变成了一群箱子的足迹，也成为了一座座港口的成长印迹。从单点突破到组网联动，我们走过的路，正是浙江水运向海而兴、向新而行的路。
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