早上出门前顺手看了一眼加油App，50升的92号油箱，加满比8月14日之前少花9块钱。
这9块钱，是国家发改委8月14日24时那次调价带来的。 汽油每吨降230元、柴油每吨降220元，折算到每升，92号降0.18元，95号和0号柴油降0.19元。
钱不多，但胜在是实打实的回落。
8月14日24时之后，全国92号汽油均价回到7.77元/升附近，95号约8.29元/升，全面从8元区间跌回7元时代。
几个代表性省份的最高零售价：
北京：92号7.78元，95号8.29元
上海：92号约7.75元，95号约8.24元
山东：92号约7.75元，95号约8.31元
河南：92号7.79元，95号8.32元
广东：92号7.80元，95号8.45元
山西：92号7.73元，95号8.35元
湖北：92号7.79元，95号8.34元
内蒙古：92号7.84元，95号8.35元，98号9.16元
低价区依然在西北。 新疆92号进入7.5元区间，是全国最低；陕西、宁夏也在7.6到7.7元之间。
高价区还是那两个老面孔。 海南92号维持在8.9元上下，西藏拉萨92号8.66元。 广西98号9.75元，在全国98号里也属于偏高位。
同样是加92号，海南比新疆每升贵出1.3元以上。 50升油箱加满，海南车主比新疆车主多花60多块。
把视角拉长一点，8月14日这次下调是2026年国内的第16次调价，也是年内第5次下调。
2026年调价格局目前是"十涨五跌一搁浅"，涨的次数是跌的两倍。 7月17日和7月31日，油价两连涨，累计上调汽油985元/吨、柴油945元/吨，折算到每升，92号汽油两个月涨了差不多0.77元。 8月14日这一跌，每升只回吐0.18元，把其中一小部分还给了车主。
50升油箱省下的9块钱，是这两月多花的38块5里的零头。
真正的变量在8月17日这天。
美伊谅解备忘录设定的60天谈判窗口期在8月17日到期，双方在霍尔木兹海峡控制权等核心分歧上互信全无。 同一天收盘，纽约WTI 9月原油涨2.10美元到84.50美元/桶，涨幅2.55%；伦敦布伦特10月原油涨2.35美元到90.87美元/桶，涨幅2.65%，布油时隔多日重新站上90美元。
下一轮调价窗口是8月28日24时，距离现在还有11天。
新周期第一个工作日，原油变化率就开了正头。 各家机构的早期预判有分歧：
闽南网口径：预计上调90元/吨，折合每升0.07到0.08元
卓创资讯：初始上调幅度约150元/吨
隆众资讯：上调概率较大，初始预计上调150元/吨
部分机构：给出190到200元/吨的预估，折合每升0.14到0.17元
不管哪个版本，都超过了50元/吨的调价红线。
按偏高的预测，8月14日刚降下去的0.18元，到8月28日可能被涨回大半甚至全部。 按偏保守的预测，也能涨回0.07到0.08元。
国内成品油调价看的是10个工作日一揽子国际原油均价的对比，不是某一天的单日涨跌。 8月10日到14日这一周，布伦特周涨约6.0%，WTI周涨约5.4%。 上周国际油价"涨多跌少"，这一周的变化率就被直接推到了正值区间。
接下来还有9个统计工作日。 如果中东局势缓和、海峡通航恢复，涨幅会收窄；如果谈判继续僵持或出现新的供应中断事件，涨幅还会扩大。
分标号看，98号汽油的价格分层比92、95号都要剧烈。
从目前已公布的省份数据看：内蒙古98号9.16元，广西98号9.75元。 叠加海南92号就站上8.9元的特殊区位，海南98号突破10元几乎没有悬念。
也就是说，同样一箱50升98号，在广西加满要比内蒙古多花近30块，如果跨到海南，差价会进一步拉大到70块以上。
对于日常加98号的性能车车主，8月28日这一轮上调的体感，会比加92号的车主更明显——毕竟基数大，同样的百分比涨幅，绝对值更高。
8月14日24时打开的这扇低价窗，大概率在8月28日24时被关上。
中间这10天，是国际油价和国内调价机制博弈的窗口期。 美伊谈判的每一个进展、霍尔木兹海峡的每一次通航通报，都会被10个工作日的均价公式捕捉到，最终反映到8月28日的调价幅度上。
对于有长途出行计划的车主，趁着这几天的价格先把油箱补满，是当下最直接的应对。 50升油箱，按机构偏保守的预估，8月28日之后加满一箱92号大约要多花3.5到4元；按偏高的预估，多花7到8.5元。
数额都不大。 但油价这件事，对每天开车的人来说，从来都是一分一厘地计较出来的。
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