谁能想到，三年前还压过理想小鹏拿下新势力销冠的黑马，如今惨到生产设备打八折都没人接盘。当初砸35亿建的南宁生产基地，投产才三年就走到破产拍卖这一步，两千多人围观整场拍卖，愣是连一个愿意出价的都没有。这事儿放在整个新能源汽车圈，都够让人唏嘘半天。
2019年南宁基地签约落地的时候，可是当地实打实的巨无霸项目。计划总投资35亿，规划年产能10万辆，预计年产值能做到120亿，定位散件组装服务出海，2021年底就顺利建成投产。谁能想到刚满三年，母公司合众新能源就进入破产重整，基地的设备直接被法院挂上拍卖架。
这次拍卖是南宁青秀区法院执行的，申请执行人是南宁智宏科技，被执行人包括广西宁达在内的四家企业，执行标的超过4500万元。广西宁达是哪吒母公司控股的企业，目前累计被执行总金额已经超过1.83亿元。本次拍卖的资产涵盖冲压生产线、装配机械手、整车检测线等整组制造设备，评估价和首次起拍价都是6030.79万元。
第一次拍卖挂出去之后，吸引了超过2700人次围观，结果从头到尾没一个人报名出价，直接惨淡流拍。8月12日的第二次拍卖，平台直接把起拍价降到了4824.63万元，相当于原价打了八折，整体降价超过1200万元。就算给到这份上，还是没人愿意接盘，第二次流拍稳稳落地。
这事真不是哪吒单纯运气不好，放到当前大环境里看，一点都不意外。2026年上半年国内汽车产销量分别是1499.3万辆和1501.7万辆，产销量同比都在下滑，整个行业都处在波动调整的阶段。大部分车企都在收缩产能，对二手制造设备的需求自然冷到冰点。
之前威马破产重整的时候，两笔账面价值上亿的应收款项，100元起拍都反复拍了好几次才出手。现在新能源车企贬值缩水，资产没人接盘，已经是行业里见怪不怪的残酷常态了。不少人都说，哪吒要是安安稳稳守着基本盘，说不定现在就是另一个零跑。
2022年绝对是哪吒这辈子的高光时刻，全年卖了15.21万辆，同比增长118%，硬生生从蔚小理手里抢过新势力销冠的位置。当时哪吒吃准了中低端市场，靠V和U系列的高性价比疯狂走量，圈了一大波想要平价电动车的用户。结果刚当上销冠就飘了，转头就all in冲击高端市场。
2023年哪吒一口气推出哪吒S和哪吒GT两款高端车型，市场反应冷得离谱。哪吒S月销量长期都没能突破千辆，哪吒GT的市场表现还不如S，完全达不到预期。高端市场没站稳，原本的中低端基本盘还被竞品偷了家，V和U系列技术迭代慢，硬生生被友商的同价位车型抢走完了大部分市场。
这下落得个两头不靠的下场，销量直接崩盘式下滑。2023年销量跌到12.75万辆，2024年直接腰斩到只剩6.45万辆，到2025年1月国内零售量仅仅只剩110辆。三年累计亏了183亿元，短期负债超过20亿元，从行业巅峰掉到谷底，前后不过三年时间。
其实哪吒从2025年底就一直在放话要复活，今年4月还有老车主晒出车机流量恢复的消息，也有不少相关人员接到了重整调研的电话。这一晃又过去四个月，半点实质性的进展消息都没放出来。这次南宁基地设备二次流拍，相当于直接给哪吒的复活之路浇了一盆透心凉的冰水。
资产卖不出去，重整就拿不到急需的资金，没钱就更难推进重整相关工作，说白了就是陷入了死循环。现在新能源汽车行业早就过了风口期，只要敢进场就能飞的日子早就没了，现在淘汰赛都已经走到末段了。
头部车企还在玩命卷价格卷技术，二线品牌只要一步走错，就是万劫不复的结局。哪吒落到今天这个地步，也不是单一决策失误导致的，是战略摇摆、盲目冲击高端、技术更新掉队等一堆问题集中爆发的结果。曾经的行业黑马，如今资产流拍都没人问津，这么大的落差，换谁看了都得感叹两句。
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参考资料：第一财经 哪吒汽车35亿生产基地设备二次流拍
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