2026年度大洋洲卡车大奖的五款候选车型已正式公布，最终获胜者将于9月在新西兰道路运输名人堂颁奖典礼上揭晓。
本届年度大奖的五款入围车型包括：依维柯Eurocargo、梅赛德斯-奔驰ProCab、UD Condor、扶桑Shogun 530和五十铃F系列。
年度卡车评审团主席、Trucksales常驻撰稿人Tim Giles表示：“这些车型都为市场带来了新意，不仅获得了评审团的好评，更重要的是得到了购车用户的认可。五款车型都将其品牌带入了新的领域，为大洋洲购车用户提供了更广泛的选择。它们都是各自品牌的重要进步，都应在安全性、效率和生产力方面带来显著提升。”
Giles指出，今年入围名单中没有电动车型，因为大洋洲卡车市场仍受困于基础设施严重不足，在低排放运输选择方面落后于欧洲、美国、中国和日本等市场。
2025年度大洋洲卡车大奖在布里斯班卡车展上颁发，获奖车型为沃尔沃FH16 780。
“市场上没有差卡车”
Giles表示，2026年第四届大洋洲卡车大奖将参照国际年度卡车评选标准，并结合区域评审团认定的区域特点进行评定。
他提到，当前卡车市场正迫使用户在生产力、效率与不断变化的排放法规、电动化及混合动力等新兴技术发展之间寻求平衡。
“人们常说，如今市场上已没有差卡车了。过去25年技术发展的速度之快，令人难以跟上步伐。本 世纪 （ 参数 丨 图片 ）以来，我们经历了从欧3到欧6的排放法规变革，汽车电子技术的飞跃，以及各种缩写——EGR、SCR、ACERT、ABS、EBS、ACC、AEB，而现在电动化和人工智能又迅速到来。”
技术领先是关键
Giles表示，凡符合条件且总质量在4.5吨及以上的卡车均可参与评选。“参选车型必须包含重大技术进步；仅外观小幅改款不具备参评资格。提名车型必须相对较新、已实现量产，并能根据官方价目表订购。”
评审团成员还包括新西兰Trucking Media编辑总监兼国际年度卡车新西兰准成员Dave McCoid，以及南非《Focus on Transport and Logistics》杂志主编兼国际年度卡车代表Charleen Clarke。另有两名行业专家评审员，分别来自澳大利亚和新西兰，无品牌关联。
各车型入围理由
扶桑Shogun 530
“过去日本卡车制造商在澳新市场从未能提供真正可靠的重型牵引车，但近年来这一局面已改变。在Shogun 510的经验基础上，投入更多研发资金后，我们现在有了一个合适的候选车型——530马力、2600牛·米扭矩，总组合质量达70吨。道路测试表明，这款车在运输车队中理应占有一席之地。”
UD Condor
“UD品牌在轻型载货车市场端一直面临挑战。如今，通过与新合作伙伴五十铃和康明斯的合作推出的新款Condor，采用了源自五十铃F系列的驾驶室设计，视野出色。驾驶体验则由扭矩充沛的DB6A发动机和艾里逊变速箱进一步提升——4×2车型配3000系列，三轴车型配3500系列。”
梅赛德斯-奔驰Actros ProCabin
“ProCabin驾驶室的引入，源于2022年欧洲法规对牵引车长度限制的调整。增加的80毫米带来了取消传统格栅的前脸设计，取而代之的是大面积封闭面板，配合精密的空气动力学工程和戴姆勒最先进的安全技术，同时也为电动化和氢动力做好了准备。”
依维柯Eurocargo
“Eurocargo的王牌并非体现在其先进的信息和操作屏幕上，也不在意大利制造商提升的驾驶员友好内饰中……而在于驾驶员的切身感受。它来自扭矩的品质，配合智能采埃孚8挡自动变速箱，与仍为选装的艾里逊变速箱相比，其最高挡速比更高、最低挡速比更低，进一步提升了这套动力组合的灵活性。”
五十铃F系列
“五十铃F系列卡车带来了多项酝酿已久的亮点。与康明斯在发动机技术上的合作带来了扭矩充沛、发动机制动性能改善的DB6A发动机。五十铃现在在所有车型上都配备了完整集成的安全和驾驶系统：高级紧急制动、全速自适应巡航等。”
历史沿革
国际年度卡车评选于1977年在欧洲创立，由时任英国《TRUCK》杂志编辑、传奇商用车记者Pat Kennett发起。欧洲评审团由24位来自欧洲各地的出版物成员组成，每年评选国际年度卡车及一项创新奖。
如今，该组织已吸纳澳大利亚、巴西、中国、印度、以色列、日本、马来西亚、南非、新西兰和美国等不断增长的卡车市场的准成员。24位正式评审团成员及其准成员的出版物读者总量超过110万人。
随着国际年度卡车评选通过准成员扩展，其概念也延伸至拉丁美洲年度卡车和中国年度卡车等奖项。2023年，该概念落地大洋洲，首届大奖由肯沃斯K220摘得。大洋洲年度卡车颁奖典礼每年在澳大利亚和新西兰之间轮流举办。
编译：提加编辑部
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