朱雀三号遥二发射任务对一子级从高速飞行状态返回陆地着陆场坪的全过程进行了系统验证。

8月19日，朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，火箭一子级按预定程序成功着陆于甘肃省民勤县朱雀三号着陆场坪。这是我国在重复使用火箭关键技术上取得的又一重大突破，朱雀三号成为我国首款成功入轨并实现陆地回收的运载火箭。

一子级回收全过程系统验证

朱雀三号是蓝箭航天空间科技股份有限公司（下称“蓝箭航天”）自研的新一代重复使用液氧甲烷运载火箭，在总体设计、动力系统、返回控制、不锈钢箭体制造和地面保障等方面构建了面向重复使用运载火箭的技术体系。

第一财经记者从蓝箭航天了解到，火箭一二级分离后，一子级按照预定飞行程序进入返回段，先后完成高空返回调姿、再入点火动力减速、气动滑行控制、着陆点火减速和着陆支腿展开缓冲等关键动作，最终依靠着陆支腿稳定落地。任务对一子级从高速飞行状态返回陆地着陆场坪的全过程进行了系统验证。

据蓝箭航天介绍，本次任务是我国首次实现运载火箭一子级着陆支腿方式回收，也是我国首次实现入轨级运载火箭一子级陆地回收，是朱雀三号由回收技术验证开始进入工程化复用验证阶段的重要飞行试验。

为何一子级的回收对推进运载火箭复用技术验证具有重要意义？

据蓝箭航天更新后的招股书（申报稿），可重复使用技术通过回收占火箭成本70%以上的一子级，可以有效降低发射成本，提升发射频次。一子级实际可复用次数并非单一设计指标，而是需要基于多次飞行、回收、检测、返修及复用任务数据积累，产品改进和地面试验评估，回收后检修维护、寿命评估、复用可靠性评估流程建立形成的综合指标，进而确定一子级可复用次数。

朱雀三遥二技术层面有何亮点

2025年12月3日，朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，按程序完成了飞行任务，火箭二级进入预定轨道。该次任务同时开展了火箭一级回收验证，但未实现在回收场坪的软着陆。

本次，蓝箭航天表示，基于朱雀三号遥一飞行试验获取的数据和工程经验，朱雀三号遥二对重复使用飞行关键环节进行了多项针对性优化。例如，着陆动力方案通过减少着陆点火发动机数量，进一步简化系统设计、提升系统可靠性。

此外，箭上自主安控系统新增预示落点安控功能，并优化返回控制策略，进一步提升回收飞行过程的安全性和自主控制能力。同时，针对返回再入过程的复杂力热环境，优化抗再入极端力热环境及防护设计，进一步提升火箭返回再入阶段的环境适应能力和可靠性。

结合本次发射任务特点，朱雀三号遥二同时搭载该企业自主研制的非火工品堆叠压紧释放装置，进一步验证相关技术方案在真实飞行环境下的工作性能，有力支撑后续大型星座组网、批量快速部署与发射效率提升。

业内运载火箭复用技术验证提速

通过对火箭高价值核心部件的循环使用，运载火箭复用技术被认为有助于摊薄航天发射综合成本并拉高发射频次，以满足正在增长的卫星星座建设等需求。2026年，业内围绕运载火箭复用技术的验证明显提速。

当前，业内存在多种不同模式的箭体回收方式。比如，蓝箭航天朱雀三号采用的是垂直回收的模式。此外，业内还存在机械臂捕获、海上溅落回收等方式，以及以长征十号乙为代表的网系回收模式。

7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，成功将卫星送入预定轨道，火箭一级在“领航者”号回收船上通过网系捕获方式垂直回收，首次发射回收任务取得圆满成功。

长征十号乙运载火箭为重复使用液体商业运载火箭，由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制。火箭一级回收创新性地采用全球首款“井”字形高强度缓冲拦阻网系，配合箭上挂索机构实现箭体捕获。这次任务是我国首次成功实施运载火箭一级可控回收，也是全球首次实现运载火箭海上网系回收，标志着我国重复使用火箭技术取得重大突破。

从实现一级回收，到回收后对箭体进行检修和评估，再到核心部件实现重复使用，而后通过复用技术提高交付能力、降低发射综合成本，火箭研制和发射企业实现航班化商业应用未来还需面对诸多挑战。

东北证券7月的研报显示，以Falcon 9（猎鹰9号）作为测算标准，假设全新成本是5000万美元，随着复用次数增加，第十五次复用后发射平均成本为1733万美元，降幅达65.3%，目前单枚火箭最多复用次数已达36次，随着复用次数增加，平均成本将无限趋近于1500万美元，较一次性发射成本降低约70%。