寿光东站是津潍高铁新建中间站，属于京沪高铁辅助通道（京沪二通道）重要节点，坐落于寿光市洛城街道，羊田路与寿济路交叉口东北侧，结束寿光没有高铁的历史，服务寿光全市及周边区域客流出行 。

车站站场规模为2台4线，设基本站台、侧式站台各一座，包含两条正线，到发线有效长度650米。站房采用线侧平式站型，总建筑面积14998.11平方米，主体三层，建筑高度23.65米，采用“上进下出”旅客流线，配置12米宽进站天桥、10米宽出站地道，实现客流高效分离，设计年旅客发送量283万人次，最高聚集人数1000人 。站房建筑设计主题为“沃野展翼”，造型提取蔬菜大棚舒展曲线，结合海盐地域文化，外立面使用玻璃幕墙搭配新芽造型铝塑板，内部融入寿光本土人文元素，打造城市对外展示窗口 。

站区同步建设站前综合客运枢纽，布局社会停车场、公交场站、出租接驳区域，配套绿化、给排水、照明等全套市政配套，实现高铁、公交、私家车无缝换乘。区间正线为无砟轨道，配套四电、信号、通信系统，全线满足350公里每小时高铁运行标准。

项目建设难点，场区地处鲁北平原，局部地质条件复杂，路基沉降控制要求严格；站房钢结构、幕墙、机电安装工序多，多专业交叉施工组织难度大；国铁站房与地方站前枢纽时序需要统筹协同，施工期间协调工作量大。

该站由中铁十局承建，2025年7月启动站房主体施工，2025年12月站房主体结构顺利封顶，随后转入屋面钢结构、二次结构、幕墙、室内装修及机电安装阶段 。截至2026年8月，站房二次结构、屋面钢结构基本完工，幕墙安装、室内装修、机电管线布设同步推进；站台、天桥、地道主体施工完成，四电工程随津潍高铁全线同步开展；地方站前综合客运枢纽同步推进建设，站房计划2026年底具备运营条件，暂未竣工验收，不具备开通条件 。津潍高铁整体计划2027年建成通车，寿光东站随主线同步开通运营。

客观预判，若施工推进顺利，2027年随津潍高铁全线投入使用；受联调联试、配套枢纽建设影响，开通节点存在小幅浮动。车站投运之后，寿光正式接入京沪二通道高铁网络，北可通达天津、北京，南可直达潍坊、临沂，大幅缩短寿光去往京津冀、长三角的通行时间，带动蔬菜产业物流与文旅发展。

提示：站场、站房规模来自国铁可研、初步设计批复，施工图阶段存在局部微调可能，最终以国铁集团验收为准。