刚和同事聊起比亚迪，他冒出一个挺有意思的观察：“一款20万元的车火了，就想办法往下探价格，再用新车型去摸更高的天花板。”我起初觉得这话有点绕，回头看看比亚迪近两年的产品表，好像还真能对上。
就在8月18日，方程豹钛7 DM长续航版正式上市，两款车型售价19.58万元和22.58万元，其中315KM两驱Max版车型，可额外花费1.2万元选装天神之眼B带激光雷达的高阶辅助驾驶版本。
这次升级很直接，电池从35.6千瓦时增加到50千瓦时，增幅约四成。两驱版CLTC纯电续航315公里，四驱版300公里，相比现款最高190公里多出一大截。每天上下班往返四五十公里，平时完全可以按纯电车的习惯来用。
更猛的是，满油满电情况下两驱版综合续航1470公里，四驱版1310公里。快充功率也从现款的73千瓦提升至158千瓦，电量从30%充至80%仅需13.9分钟，服务区转一圈，回来差不多就能继续走。
新车外形还是熟悉的方盒子，封闭式前脸、双层大灯和H形护板都没变，新增云夜紫车漆。车身长宽高4999/1995/1865毫米，轴距2920毫米，接近角24度，离去角25度，轻度越野够用。
车内采用了多屏座舱，15.6英寸中控屏、仪表和抬头显示组成主要显示区域，后排还能选装BYD Pad。云端大模型支持自然语音，冷了就让它调空调，困了让它找点提神的歌，不用背固定口令。
细节部分，20扬声器音响、双50瓦无线充电、冷暖冰箱和主动香氛都有，前后排座椅均提供加热、通风功能。
动力部分采用1.5T插混系统，发动机最大功率115千瓦，单电机版200千瓦，双电机版综合功率360千瓦，四驱版零百加速4.5秒。
底盘部分大家都不陌生，前双叉臂+后五连杆悬架配合全系标配的云辇-C，能减轻刹车点头和过弯晃动。需要拖房车或摩托车的用户，还能花4000元选装两吨原厂拖车钩。
方程豹钛7上市以来累计销量已突破20万辆，7月单月突破2万辆，市场接受度已经不低。长续航版加入后，全系价格覆盖17.98万至22.58万元。
19.58万元的两驱Max版续航更长，适合城市通勤为主、偶尔长途自驾的家庭；四驱Ultra版贵3万元，换来双电机、4.5秒加速和更完整的辅助驾驶配置，适合对动力与通过性有要求的用户。
两驱版选装激光雷达后，两款车的差价会缩小。别听销售讲得热闹，看看自家车位有没有充电桩、每年跑几次长途，选哪款通常就清楚了。
热门跟贴