扩大游艇消费
编者按
今年以来，游艇消费成为政策“热词”。从《加快培育服务消费新增长点工作方案》到《旅游强国建设“十五五”规划》，再到《扩大消费“十五五”规划》，这些政策为促进游艇消费注入了长期增长的动力。目前，上海、天津、辽宁、广东、海南等地都在大力发展游艇消费。不过，我国游艇消费与欧美成熟市场相比差距巨大，面临许多痛点。未来，加快释放游艇消费潜力，将推动游艇市场扩容和高质量发展。
消费趋势
■中国经济时报记者 李晓红
“在游艇上迎着江风，静静地欣赏黄浦江夜景，不被旁人打扰。这份私密感和松弛的氛围，实在太惬意了。同时，还可以和朋友一起聊天、拍照，有一个属于我们的独立空间。游艇带来的这种独特体验，很打动我。”刚刚游玩归来的李佳，对这次游艇旅行十分满意。
如今，选择体验游艇出行的年轻游客不断增长。游艇消费正在从“小众奢侈”走向“大众休闲”，这为游艇消费市场开辟出一条全新的增长路径。
游艇消费增长势头被看好
今年以来，游艇消费不断迎来政策利好。1月，国务院办公厅印发的《加快培育服务消费新增长点工作方案》提出要“促进游艇消费高质量发展”。随后，交通运输部、自然资源部等明确表示，正在加快研究制定扩大游艇消费的若干措施，推动游艇大众化、规模化发展。7月，《旅游强国建设“十五五”规划》提出，发展邮轮、游艇旅游，推进邮轮港口和公共游艇码头建设，优化邮轮航线和产品，稳步扩大游艇消费试点；《扩大消费“十五五”规划》明确提出，丰富特色旅游产品，培育邮轮游艇、房车露营、工业旅游、研学旅游等项目。
国家政策点燃了各地发展游艇经济的热情。海南、广东、福建、湖北、辽宁、上海等多地密集出台措施，聚焦游艇经济制度松绑、基建扩容、消费场景、绿色智能、通关便利等方面。
“多地争相布局游艇经济，核心源于内需升级、产业带动与城市转型三重需求。”南开大学教授马晓龙告诉中国经济时报记者，传统山水观光产品趋于饱和，而游艇属于高品质水上休闲赛道，能够打造差异化城市文旅名片。游艇产业链条很长，还能够拉动多个环节，带动就业。
在多重利好叠加下，国内游艇消费市场已经展现出明显的增长势头。福建毅宏滨水科技装备股份公司董事长叶蓉蓉深耕游艇行业十几年。在她看来，游艇消费正在从“社交符号”回归“生活方式”。
马晓龙也认为，当前，国内游艇消费正处在培育的关键期。随着政策持续加码、市场认知持续重构，游艇消费正在摆脱“富人专属”的固有标签，呈现结构性变革。市场最鲜明的变化是消费逻辑从“购买持有”转向“分时体验”，自主购艇规模增速放缓，游艇租赁、拼船出海等轻量化业态成为增长主力。消费群体明显年轻化，业态不断延伸，形成多元组合，长江、湖泊等内陆水域游艇体验项目快速兴起。
“近年来，国家连续出台政策推动游艇、海上休闲消费高质量发展，游艇正从过去少数人的奢侈品消费，转向大众海洋生活方式消费的培育期。”克利伯中国青岛航海学院副校长罗小瑜表示。她同时指出，国内大众对航海的认知水平不够，游艇行业国际化程度偏低，成熟的航海文化社群尚未真正建立。此外，游艇行业还存在较大的人才缺口，这制约了游艇消费市场潜力的释放。
游艇消费蕴含巨大增长空间
近三年，我国新登记游艇数量年均增速超过40%。截至2025年底，我国登记有效游艇9850艘，同期美国游艇保有量超过1300万艘，中国游艇保有量不足美国的千分之一。尽管差距仍然明显，但也意味着巨大的增长空间。
“和欧美成熟市场相比，我国游艇消费拥有巨大的增长空间。国内有效登记游艇不足万艘，和美国千万级保有量的差距显著。随着我国人均GDP稳步提升，居民个性化、体验式休闲需求持续释放，我国游艇消费市场具备长期扩容基础。”马晓龙表示，高端市场持续稳定，商务接待、定制远航保持刚性。大众市场是未来增量核心，从数百元至数千元价位的短时租赁产品的受众群体持续扩大。空间潜力同样突出，除传统沿海热点城市之外，长江干线、大型湖泊、内陆滨水城市市场尚待开发。
在叶蓉蓉看来，差距就是发展空间。“欧美游艇消费以私人休闲航海为主，场景相对单一。中国拥有丰富的江河湖库水域资源，大量水域掌握在地方政府、景区、国企平台手中，‘游艇+文旅+商业+城市配套’的融合发展模式，拥有远超单一私人消费的市场容量。”
人民文旅产业发展（天津）有限公司执行董事冯元深在接受中国经济时报记者采访时表示，国内游艇消费市场拥有巨大的发展潜力，但其发展路径和海外市场并不相同。海外市场的主流是燃油私人游艇，而我国采取差异化发展路线，无论是面向国内市场还是出口海外，都将电动游艇作为主推产品，依托绿色航运政策打开国际市场，避开传统燃油游艇赛道的竞争。
“和欧美成熟航海国家对比，我国现在处在非常早期、潜力巨大的阶段。”罗小瑜认为，我国目前缺乏成熟的水手人群和航海文化，但这恰恰也是潜力。一是增量人群巨大，有望释放非常可观的长期消费。二是我国海岸线长，沿海城市政策持续放开，国内用户学习意愿极强，只是缺少对标国际、完整可落地的成长路径。
中青旅研究院执行院长徐晓磊在接受中国经济时报记者采访时表示，当前，我国游艇消费仍处于市场发展的初级阶段。不同于欧美以私人隐秘消费为主的模式，我国游艇消费主打大众化路线，政策也明确推动游艇消费平权，可依托电动游艇等的后发优势实现弯道超车。
推动游艇消费提质扩容
如何看待游艇消费未来的发展趋势？马晓龙认为，游艇消费将呈现出大众化、融合化、绿色智能化、区域协同化四大发展趋势。
在叶蓉蓉看来，未来，游艇消费将走向家庭、走向日常、走向新能源、走向智能化。
冯元深认为，景区观光电动艇将会成为市场主流，游艇消费将更亲民，内河、城市滨水区将会成为主要游玩场景。同时，针对水上充电配套不足的情况，他建议各地政府在公共游玩水域规划建设游艇专用充放电码头，完善水上充电基础设施，推动游艇消费发展。
如何推动游艇消费提质扩容？马晓龙建议，在政策端，持续优化制度供给，有序放开试点航线，简化报备流程，加快游艇码头规划建设；在市场端，鼓励企业创新平价套餐、分时共享模式，打造标准化产品体系；在产业端，培育本土运营主体，完善维修、托管、保险配套；在传播层面普及水上休闲文化，消除大众认知偏见。
徐晓磊认为，扩大游艇消费，需要推动游艇消费相关政策从宏观引导向产业支持方向扩展，各地要结合实际情况制定配套政策。同时，加强游艇旅游文化普及，消除公众对游艇消费是奢侈消费的刻板印象，推动游艇消费大众化。
“从长远看，游艇消费一定会走向大众化、规范化、业态多元化。”罗小瑜提出四点建议。一是优先扶持航海人才培养机构，补齐人才短板。二是营造良性的航海社群生态，而不是只做短期流量项目。三是加大航海文化普及。四是进一步打通跨区域航行的政策通道，简化合规航行的流程。
“游艇消费的本质是‘水上生活方式’。政策、基础设施、产品、法规，最终都是让更多人能方便、安全、开心地走到水面上去。让更多人用得起、用得勤，游艇行业才有真正的生命力。”叶蓉蓉建议，在政策端，持续优化市场准入环境，完善基础设施配套；在产业端，构建成熟的服务生态，补齐运营短板；在企业端，立足本土需求，打造适配产品。
总 监 制丨杨玉洋车海刚
监 制丨陈 波刘卫民
审 核丨王小霞 发 布丨张贵辰
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