在豪爵踏板车的一排面前，人们的手指会在AFR125和ADX125之间来回移动，嘴里还会念叨着，“都是125，都是豪爵，相差两千块钱的原因是什么呢？”，这两辆车是豪爵销量很好的2台125踏板车，到底选谁?
AFR125目前CBS箱杠版的价格为8980元，ABS箱杠版为9980元，顶配AFR125X的价格为10580元，标配带有32升快拆尾箱以及防护杠。ADX125老款车型箱杠版可以卖到12980元左右，而新推出的ADX125Plus箱杠电启动版则只卖到了11380元，脚启动多出一百块钱。
AFR的ESS标准机，124cc风冷，6.6千瓦，10.0牛米，60km/h以下很轻松，油门轻，震动小，油耗我的朋友实际测试多年平均为2.3-2.5升/百公里，6.5升油箱可以跑300多公里没有问题。车身长1910mm、轴距为1300mm、总质量只有120kg、座高740mm，在狭窄的空间里穿行或者在停车场里移动都非常方便。
ADX125 Plus车身比ADX125大一圈，扶手版为1940mm，箱杠版为2075mm长、750mm宽、座高760mm，整车重125kg。平踏板宽度为290mm，比AFR的脚踏要宽一些。动力换成ESS+高压缩版本之后，压缩比是10.5:1，功率为7.0kW、扭矩为10.4Nm，在红绿灯处起步的时候会稍微有一点点冲出去的感觉，带着一个人过桥上坡时也不会出现后面无力的情况。
安全性就是两者之间的分水岭。AFR125 ABS版本为前轮博世单通道ABS，没有TCS，在下雨的时候要靠自己控制油门了。ADX125 Plus箱杠版给博世ABS加日立TCS，前轮防抱死、后轮防打滑都在线上，下雨天走新铺沥青或者井盖边，手心不会太紧张。还有无钥匙启动、TFT仪表可以投射导航、蓝牙打电话、18W Type-C快充、边撑熄火、驻车手刹等配置，只有X版才有VA彩屏、透镜灯以及机械钥匙，并且没有TCS也没有投屏功能。
有人做过计算，AFR125X卖10580元，ADX125 Plus卖11380元，差800块钱买到的就是TCS、TFT投屏、无钥匙、NFC、7.0kW机头、更宽平踏和原厂全盔座桶。
但是AFR节省下来的这笔钱可以用来给车子加油两回，或者是直接把CBS版8980提走，并且再加点前轮ABS模块也比顶配便宜。AFR卖得多，在二手市场上被认可度高，摔坏或者磕碰之后更换零部件容易找到，县城里的修理店都可以拆卸。ADX销量不大，但是降价之后销量起来，后期的零件不会断货。
通勤距离在二十公里以内，路况干燥，自己骑行为主，偶尔载着家人去买菜，AFR 125 ABS版9980就可以满足需求了，这款车很轻巧、座椅很低、后备箱也是标配的，三年之后卖掉也不会亏太多。
如果经常周末带着朋友去三十公里以外的地方游玩，ADX125 Plus这11380块钱花得很值，TCS不是摆设，在平摊出去之后多出来的那几分每次放下东西的时候都能感受到。预算只能控制在九千元以内，CBS版AFR也可以继续使用，但是遇到湿滑路面的时候刹车手柄要保持清醒。
豪爵两辆车都可以，发动机都是ESS底子，风冷124cc，并且没有出现过水温过高问题，在80公里/小时以上的高速行驶时也会有震动产生，不能把它当成巡航车来使用。不管是选谁都不会丢脸，AFR把省油、耐用写在脸上，ADX把安全以及那些现代化的便利塞进里面去了。
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