奥斯卡·皮亚斯特里为2026赛季剩余比赛定下了明确目标：他希望更稳定地“为胜利而战”。这位迈凯伦车手相信，车队过去几年展现出的快速进步能力，是他们重返前列的最大信心来源。
皮亚斯特里的2026赛季开局并不顺利。在2025年冲击个人首个车手总冠军后，他在本赛季前两站——澳大利亚和中国大奖赛——均未能起步。随后他在日本站和迈阿密站登上领奖台，其中迈阿密是迈凯伦本赛季表现最强势的一站，两位车手均有出色发挥。但自那以后，皮亚斯特里再未进入前三，甚至有两场比赛积分颗粒无收。
夏休前的最后一站匈牙利大奖赛，皮亚斯特里的运气似乎迎来转机。他在比赛中超越队友兰多·诺里斯，一度领跑。然而，与威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯的碰撞以及随后的变速箱故障，迫使他退赛。诺里斯则顺势为迈凯伦带回本赛季首场胜利。
在车队问答中被问及剩余比赛的目标时，皮亚斯特里表示：“对我自己而言，始终是努力进步、学习更多东西。我认为，任何能在我们处于更强位置时帮助到我的学习，都是好事。”
“就成绩而言，我很想再次为胜利而战，就像我在匈牙利所做的那样。如果我们能开始挑战胜利，那我们就可以开始思考在锦标赛中能取得什么成就。但首先，我们需要确保每个周末都最大化发挥赛车和自己的潜力。如果我们有能赢的赛车，那我们就可以去争取胜利。”
迈凯伦在2025年包揽了双料冠军，但进入新规则时代后，他们明显落后于梅赛德斯的节奏。赛季揭幕战，他们落后乔治·拉塞尔的杆位成绩约0.8秒，诺里斯最终以51秒的差距冲线。
尽管如此，迈凯伦近年已证明，有效的升级和稳定的积分能帮助他们提升排名。2024年，他们在迈阿密引入了升级套件，诺里斯在那里取得生涯首胜，并开启了车队的惊人逆转。他们最终超越红牛成为领跑者，并自1998年以来首次夺得车队总冠军。
这段历史给了皮亚斯特里希望，相信车队能再次解锁类似的表现。“我们非常清楚自己的位置，”他解释道，“我们并不幻想自己缺乏性能，我们真的很想追赶上去。我们对于如何做到这一点有很好的想法。我认为每个人都渴望……”
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