今天，捷途汽车带来了换代升级后的全新捷途山海L7 PLUS，指导价区间11.99-16.99万，价格没有大的变化，但升级的内容不少，这也是同价位少有能侧重旅行的家用SUV，对于经常喜欢自驾游的朋友具有较高的吸引力。那么，它是否值得入手？有哪些亮点？对比现款升级了哪些内容？今天就来展开聊一聊。#捷途山海L7PLUS##全新捷途山海L7PLUS上市#
熟悉的部分没有丢
在谈升级之前，先说说这一代车型保留下来的东西。首先全新捷途山海L7 PLUS外观延续了山海共生美学设计语言，双J型前大灯与双T型尾灯组成了辨识度很高的灯光符号，车身侧面线条流畅，风格稳重耐看。
空间依旧是它的强项，毕竟主打“旅行小房车”，4810mm车长、2820mm轴距提供了宽敞的乘坐基础，还有5/7座两种布局可选。座椅组合方式多达32种，全车座椅均支持电动调节，二三排可以灵活放倒或折叠，形成大床、储物平台等多种形态，应对露营、装载大件物品等场景比较从容。另外座椅配置也没有缩水，前排配备了 云朵 （ 参数 丨 图片 ）舒享座椅，带通风、加热和按摩功能，填充物厚实，长途乘坐舒适度有保障。
细节上，全新捷途山海L7 PLUS还保留了冷暖双温冰箱，支持多档温度调节，夏天放饮料、冬天温奶都能满足；加上全车多处电源接口和对外放电功能，户外出行体验无疑很便捷舒适。
紧接着安全层面，86%高强度钢构成的笼式车身、IP68级防水电池防护以及整车和三电系统终身质保政策均得到延续，这些都是老款上已经被验证过的卖点，基础安全性是有可靠保障的。
智能化是这次升级的核心
智座方面，车机芯片升级为高通骁龙8255，算力相比上一代8155提升了3倍，配合24GB运行内存和256GB存储空间，日常操作流畅度和多任务处理能力都上了一个台阶。15.6英寸2.5K中控屏支持左右偏转，可根据驾驶位视角调整角度，搭配接入了AI大模型的四音区语音控制，副驾和后排乘客也能轻松交互。
在实用配置上，全新捷途山海L7 PLUS这次还升级为标配哨兵模式和行车记录功能，使车辆在停放能够时持续监测周围环境，发生剐蹭或异常靠近时自动录制并提醒车主，这两项功能对家庭用户来说还是挺有用的。
辅助驾驶部分，全新捷途山海L7 PLUS从 猎鹰 500升级成猎鹰700，增加激光雷达，搭载高通8650芯片，高速NOA可实现自动上下匝道、最优车道选择和自动变道，且不依赖高精地图，全国高速路网基本都能使用；待今年四季度OTA推送城市NOA后，它还可以支持城区主干道跟车、红绿灯识别通行、自动掉头等场景，对日常通勤拥堵路段的减负效果比较明显。
续航与动力：纯电220km成标配
至于核心的动力系统部分，全新捷途山海L7 PLUS搭载了鲲鹏超能混动C-DM6.0。1.5T混动专用发动机热效率达到45.79%，系统综合功率最大可达300kW，零百提速为7s级；然后新增的1.5L混动版本热效率为46.09%，后者更偏向城市通勤，燃油经济性表现更好，同时267kW的系统综合最大功率，满足日常用车需求也完全足够。
续航方面，全新捷途山海L7 PLUS这次是全系标配220km纯电续航，电池容量32.66kWh，满油满电综合续航可达1700km。日常通勤在50公里以内的家庭用户基本可以做到一周一充，长途出行时70L油箱也能减少加油次数，搭配20分钟快充30%至80%的补能速度，节假日出行基本不用担心堵车、排队充电的情况。
安全细节进一步补强
值得一提的是，全新捷途山海L7 PLUS这次还加入了TSC爆胎稳定系统，高速行驶中若发生爆胎，系统可通过制动和动力干预帮助车辆保持稳定，降低失控风险。然后，犀牛电池安全也延续了-30℃低温启动、高温防护和无热扩散设计，底盘防护板强度达到1300兆帕。配合前文提到的哨兵模式、行车记录以及笼式车身和终身质保政策，被动安全与长期使用的安心感比较到位。
总结
对于预算卡在这个区间、又需要一台车同时覆盖通勤和出游的家庭来说，全新捷途山海L7 PLUS这次的升级算是踩在了点上。空间和座椅灵活性本来就是它的长板，这次没有动；真正花了成本的地方在座舱芯片和智驾硬件，日常用车最直观的流畅感和安全感都有提升。加上纯电续航拉到220km起步，能够带来市区用电、长途用油的省钱省心体验。建议感兴趣的朋友，可以到线下去试驾一下。
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