8 月 18 日，埃安中大型纯电轿车 Ray7 正式亮相。

这是埃安品牌十周年之后、全新车系 Ray 的首款车型，定位「年轻人的超级纯电」。

官方给出的最新口径是：Ray7 实现「度电 12 公里」的超低电耗，CLTC 纯电续航 700km。

低电耗背后，是一套「超级三电」。

动力上，Ray7 搭载华为提供的 180kW 单电机，电驱部分为 HUAWEI DriveONE 多合一电驱，配合埃安全新热管理系统与 28 合一热管理模块，官方称电驱效率最高可达 99%。

电池来自宁德时代，融合弹匣电池 2.0 技术，配合轻量化车身与 24 小时车端加云端双重监控。

此外，新车搭载 EMB 全电线控制动，百公里制动距离 33 米，转向响应 0.1 秒。

回到产品本身。Ray7 车长 4960mm、轴距 2920mm，标准的中大型轿车体量；全车 27 颗传感器、192 线激光雷达与 3 颗 4D 毫米波雷达。

定价与上市节奏尚未公布，但中大型纯电轿车市场从来不缺对手，每一台都是硬仗。

对埃安而言，Ray7 承担的是十周年之后的焕新任务——以「光」为符号，拥抱更多年轻人。

十周年焕新，口号可以打「光」，但年轻人买单看的是价格诚意和日常用车的真低耗。

关键还是看价格。

如果 Ray7 的起售价能卡在 20 万元水平，且交付即开通城区 NOA，那它还有机会从比亚迪汉、极氪 007、小米 SU7 等竞争对手中找到机会；反之，若定价超过 25 万元甚至接近 30 万元，在市场上的吸引力恐怕就很有限了。

（完）