康纳·齐利施的职业生涯路线图已经清晰：眼下他正随Trackhouse车队征战纳斯卡杯赛新秀赛季，2028年将接手亨德里克赛车运动公司的48号雪佛兰赛车，接替即将退役的亚历克斯·鲍曼。然而，除了周日的梦幻驾驶，齐利施还被视为下一个尝试“印地双赛”的车手人选。

但里克·亨德里克对这个想法并不热衷，尤其是在凯尔·拉森两次尝试均告失败之后。“我受够了。不过我也学会了别说‘绝不’，但要想让我再来一次，得费很大功夫说服我。”他在一次官方媒体见面会上如此表态，该视频由鲍勃·波克拉斯在X平台上分享。

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齐利施本人态度谨慎

齐利施的想法与此不谋而合。“这是我一路走来一直梦想的事，但归根结底，我得先专注于周日在纳斯卡的比赛，然后才能考虑走出舒适区。”这并非他首次表达类似观点。一年前，他在印第安纳波利斯赛车场赢得奥莱利系列赛（Pennzoil 250）后接受Frontstretch采访时也曾说过：“我肯定想先在这里站稳脚跟，再考虑做那样的事。那是很大的时间投入，我得先专注于眼前的事。但将来，如果我站稳了，周日表现不错，希望有一天，这确实是我想要做的事。”

两人的想法存在某种一致性。亨德里克说“受够了”并非毫无根据——他之前就曾与旗下一位车手经历过那次双赛。

拉森两次尝试均告失败

凯尔·拉森曾两次尝试“阵亡将士纪念日双赛”，即在同一天参加印地500和纳斯卡在夏洛特赛车场的可口可乐600大赛。两次尝试都不顺利，而里克·亨德里克很可能在两方面都承受了代价。

2024年，拉森因雨延迟而留在印地，未能参加可口可乐600。他在印地获得第18名后返回夏洛特，但比赛已因雨结束。纳斯卡对此并不买账，推迟了他的季后赛豁免。当时纳斯卡规则还要求车手必须参加每一场常规赛才有资格进入季后赛。由于拉森选择参加非纳斯卡赛事而非皇冠珠宝赛事，纳斯卡花了九天时间讨论是否给予他豁免。一支争冠车队全程处于不确定之中。

2025年，拉森再次尝试，结果两场比赛都撞车退赛。他后来形容赞助商的压力把梦想变成了一份疲惫不堪、高风险的工作。此后他已排除任何未来再尝试的可能：“我觉得我尝试双赛的日子已经结束了。”

跑印地双赛需要赞助支持、试跑安排和媒体义务，而这一切都可能被一次意外全部打乱。