8月19日，埃安全新的Ray系列首款车Ray7亮相了。
作为品牌焕新LOGO首款车型，定位中大型纯电轿车，面向年轻人。
关于颜值，大家普遍认为，这是埃安专门给年轻人做的超级纯电，颜色很吸睛。
近5米的车长、2920mm轴距，低趴宽体溜背，量子星环灯组3678颗透光微孔，闪电黄、仲夏紫两个车色都挺出片。
Ray7的合作模式是埃安×华为DriveONE，底盘是这次最大的看点。
Ray7有芯片级驱制融合架构，配华为DriveONE EMB全电线控制动，官方数据制动响应78毫秒、100km/h刹停距离33米，连续10次百零刹停几乎没有热衰减。
加上华为iTRACK智能扭矩控制系统和阿尔法·罗密欧同源底盘调校。
宁德时代电池配弹匣电池2.0，CLTC纯电续航700km。
全车27颗车规级全视角传感器、192线激光雷达加3颗4D毫米波雷达，用上了文远知行L4同源的一段式端到端大模型，很期待它的智驾表现。
这次先放出造型和核心技术，但方向已经很清楚了，这就是一台给年轻人造的华系车。
过去，埃安爆款集中在SUV，中大型纯电轿车是空白，这次Ray7承载品牌焕新使命，是摆脱“网约车标签”、发力C端年轻市场的关键。
目的也是填补埃安和高端品牌昊铂之间的运动化细分赛道空白，提升全系的单车均价。
特别是中大型轿车市场规模较小且同比下滑20.2%，竞品包括 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）、小鹏P7等强手。埃安多年的“网约车”标签根深蒂固，Ray还是需要时间扭转公众的印象。
尤其是，To B 网约车产品线、To C 产品线以及昊铂高端品牌，在售后与渠道层面仍存在混合定位问题，这在一定程度上影响了高端车主的服务体验和品牌认知。
目前，埃安主力车型已经换成i60、N60这些家用新车，老的Y、S网约车版本销量大幅萎缩。
这次亮相的Ray7，就是用来冲击15‑20万轿车市场，补齐轿车的产品短板。但是，挑战也不小，这个区间对手扎堆，同时还要防止和自家RT、N60互相抢客户。
短期来看，它很难直接冲到月销过万，更多是完善产品矩阵。后续上市之后，定价和权益，会直接决定它能走多远。
这台埃安+华为+宁德时代+文远智行一起打造的新选手，你觉得，卖多少钱能冲出来？
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