8月19日，朱雀三号一子级稳稳落地，中国头一回实现了火箭陆地回收历史性突破，可紧接着一个声音就冒了出来。
全球范围内能把轨道级火箭回收玩明白的，以前只有SpaceX一家，现在中国民营航天也做到了，而且走的是跟猎鹰9号几乎一样的路，马斯克这回遇上真对手了？
更让人琢磨的是，三家都挤进这条赛道，SpaceX十年的技术优势还能撑多久？后续的事可能比我们想的来得更快。
朱雀三号不是头一回试回收，遥一那次就差一口气，火箭入轨没问题一子级返回过程中再入点火正常，栅格舵控制全程稳当。
结果离地3.3公里的时候，着陆点火出了岔子异常燃烧，最后砸在回收场坪边缘，说白了就是考试卷子答了一大半最后一道大题没写完。
但我觉得这次失败恰恰值钱，咱们中国人办事就讲究个“吃一堑长一智”，航天这块更是如此。
说白了这次跟头没白摔，等于把考试重点划出来了，遥二就学聪明了，着陆动力方案直接简化少点火几台发动机，省得手忙脚乱。
在我看来这就是中国航天人的脾气，不在同一个坑里栽两回，8个月时间从差点成功到稳稳落地，靠的就是这股子琢磨劲。
不瞒你说，我看到成功着陆那个画面的时候，心里头确实热了一下。
有人问这不就是学SpaceX吗，我跟你讲这么想就把中国航天看小了，今年7月长征十号乙率先实现了全球首次海上网系回收，拿一张大网在海上一兜把一子级接住了。
这回朱雀三号走的是着陆腿垂直回收，跟猎鹰9号那条路差不多，两条路线齐头并进，全世界就咱们这么干。
我觉得这事挺有嚼头，网系回收好比出门坐地铁，固定路线固定站点，效率高但得建专门设施。
马斯克之前评价过朱雀三号，说它融合了SpaceX两代火箭的特点，有可能超过猎鹰9号，这话搁以前听像是客气话，现在再看人家可能真不是在客套。
你想马斯克什么人，眼里不揉沙子的主，能让他正眼瞧的对手全世界数不出几个，不光是路线不一样，朱雀三号用的料也讲究。
我觉得这些细节才是真功夫，就好比家里买车，光看能不能跑没用还得看省不省油、好不好修。
朱雀三号从材料到燃料都奔着“便宜好用”去的，这说明蓝箭这帮人从一开始就在琢磨商业的事不光是技术的事。
为啥非要搞回收，你要说为了环保那肯定是扯淡，说白了就是为了省钱，一子级占整枚火箭成本的百分之七八十。
朱雀三号设计复用不少于20次，蓝箭航天算过一笔账复用5次，单次成本比首飞降差不多一半。
我来给你算个更直白的账，以前发一颗卫星，好比租一辆大巴车跑一趟长途，跑完车就报废了。
现在大巴车能开回来，擦擦洗洗加满油接着跑下一趟，跑二十趟只花一趟的车钱，这不就便宜了吗，以前卫星想上天先掏几个亿，以后呢，几千块钱一公斤跟发快递差不多。
我觉得这事真要实现了那变化可就大了，沙漠里搞个信号基站远洋货轮要联网，高原上搞个监测设备，都能平价接入卫星网络。
我琢磨着用不了几年，卫星通信就跟现在手机套餐一样，老百姓都用得起，不过我也有点担心，回收容易复用难。
放眼全球真正把轨道级火箭回收玩明白的，以前就SpaceX一家，蓝色起源去年才实现首次回收，比蓝箭早不了几个月，俄罗斯、欧洲、日本都还在追。
但有一个关键差别，中国是目前唯一一个同时验证两种回收技术路线的国家，海上网系加陆地着陆腿两条腿走路。
我觉得这步棋下得高明，不把鸡蛋放一个篮子里，东方不亮西方亮，但我琢磨着，这已经是全球追赶者里最快的速度了。
从0到1往往是最难的，一旦迈过去从1到10、到100速度会越来越快，咱们制造业的底子在那摆着，配套能力、人才储备、政策支持，这些条件别的国家还真不一定有。
资本市场的反应挺有意思，消息出来当天有些概念股高开低走短线资金在跑，但我觉得那是正常现象，炒概念的走了，真正的产业资本才会进来。
可回收技术一旦跑通，上游材料、中游制造、下游应用全链条都会被激活，以前卫星通信给人感觉是高端特种服务，只有军舰、科考船这种单位用得起。
以后呢，沙漠里的牧民、远洋的货轮、高原上的施工队，甚至坐飞机坐高铁，都能平价接入卫星网络。
我琢磨着用不了十年，卫星通信就跟当年的移动支付一样，悄没声地就普及了，到时候你反而觉得没它不方便。
说到底火箭回收这件事，看着是个技术活实际上是个经济活，技术上的突破固然让人兴奋，但真正让我觉得提气的是，咱们找到了一条让航天不那么“贵”的路。
昨天这枚火箭在戈壁滩上那一落，不光是落了枚火箭，是把万亿市场的大门推开了一条缝，门已经开了后面就看谁能把门彻底踹开，咱们中国民营航天这帮人我看行。
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