全球最大的纯电池电动船，近日正式告别塔斯马尼亚。它安放在在现役最大重型半潜船之一的甲板上，开启了一段约40天的南美之旅。这是霍巴特造船厂Incat近十年磨一剑的成果——将高速双体船锻造为真正的脱碳标杆。8月5日清晨，096号船体搭载半潜船“黑马林”号（Black Marlin），驶出德文特河，向大洋深处进发。
该船投入运营后将被命名为“China Zorrilla”号——以2014年逝世的乌拉圭女演员命名。这艘130米铝制双体船为南美运营商Buquebus建造，额定载客2,100人及225辆车辆，是Incat为该运营商建造的第九艘船。
双方的合作渊源可追溯至2013年交付的LNG双燃料双体船“HSC Francisco”号——该船曾以58节的速度一度成为全球最快涡轮船。而“China Zorrilla”号则是完全不同类型的纪录保持者。
该项目始于2019年，最初设计为一艘LNG与柴油双燃料渡轮，搭载瓦锡兰（Wärtsilä）发动机和低温燃料舱，设计巡航速度为20节。Buquebus在建造过程中改变了主意——2023年1月，在船体已开工的情况下，两家公司重新谈判了合同，决定将其改为全电池电动，这意味着要重新设计结构以承载完全不同的“货物”。
取而代之的是超过40兆瓦时的电池装机容量——一套在挪威制造、通过瓦锡兰供应的Corvus Energy Dolphin锂离子电池系统，总重超过250吨。Incat表示，该系统分布在四个独立电池舱室中，包含5,016个独立电池单元——每个单元均采用风扇冷却且相互隔离，确保任一模块的故障不会蔓延至下一个。动力则由八台电动喷水推进器提供（每个船体配备两台固定式、两台可转向式），完成柴油发动机曾经承担的工作。
该船于2025年5月在霍巴特下水，首次正式测试于同年12月14日进行——当时Incat董事长罗伯特·克利福德（Robert Clifford）在澳大利亚贸易部长唐·法雷尔（Don Farrell）、塔斯马尼亚州长杰里米·罗克利夫（Jeremy Rockliff）及总督芭芭拉·贝克（Barbara Baker）的见证下启动了喷水推进器。
“这是全球范围内首次有如此规模的船舶在100%电池电动推进下进行试航，”克利福德当时表示，“这是我们员工的非凡成就，也是造船业的转折点。”2026年1月，霍巴特港的海试中，该船在载货600吨时达到29节速度，远超其25节的设计服务航速。
在澳大利亚贸易部长唐·法雷尔、塔斯马尼亚州长杰里米·罗克利夫及塔斯马尼亚总督芭芭拉·贝克阁下等特邀政要的见证下，Incat董事长罗伯特·克利福德亲自启动船舶水喷射推进器，现场展示了令人瞩目的动力性能。
将这艘完工的船舶运抵南美绝非易事。她专为浅水横渡设计，而非远洋航行，因此需要“搭便车”。217米的半潜式重型运输船“Black Marlin”号承担了此次运输任务。原定3月的出发时间，但因该运输船今年早些时候在霍尔木兹海峡危机中被困，推迟了数月才最终成行。“Black Marlin”号于7月下旬抵达塔斯马尼亚，通过压载下沉，将096号船浮移至甲板正上方，随后抽水抬升，使两船同时离开水面。
全球最大电船完成“极限装载”
“今天对Incat的每一位员工来说都是自豪的一天，”克利福德在船离港时表示，‘China Zorrilla’号是公司历史上最大、最具雄心的项目，它的启航是对我们全体员工技能、奉献精神和创新能力的最佳证明。”
该船抵达南美后将被卸船、调试，并准备投入布宜诺斯艾利斯至科洛尼亚（Buenos Aires–Colonia）航线的运营——这是一条高频短途航线，其中层甲板2,300平方米的免税店与推进系统一样，都是该商业项目的重要组成部分。
随着Hull 096驶向南美，Incat位于塔斯马尼亚的船厂继续推进全球最先进的铝制电动船舶建造计划，公司正持续开发下一代纯电池电动与混合动力电动船只。
运营商为“ChinaZorrilla”号建造的充电系统
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