捷尼赛思（Genesis）最近动作频频。从惊艳四座的超级跑车概念车，到令人过目难忘的旅行车和敞篷车，这个品牌正凭借每一款新车，逐步赢得最挑剔消费群体的青睐。而在勒芒24小时耐力赛上的亮眼表现之后，捷尼赛思似乎只差一款旗舰SUV，就能彻底坐实顶级豪华品牌的地位。现在，它来了——全新2027款捷尼赛思GV90。
这款纯电GV90，可能是这家韩国豪华品牌完成拼图的最后一块关键组件。多年来，捷尼赛思一直在打造气派非凡的座驾：G90轿车为后排乘客提供了极致舒适体验，GV80 SUV则让大家庭也能享受高端出行。但GV90，显然把标准又抬高了一截。
尺寸惊人，名副其实的旗舰
把“旗舰”二字中的“舰”字圈出来，因为这确实是一艘大船。GV90车长超过208英寸（约5.28米），车宽接近80英寸（约2.03米）。这个尺寸比雪佛兰Tahoe窄了1英寸、短了3英寸——但如果用更豪华的参照系来衡量，它比奔驰EQS SUV长了约6英寸。毫无疑问，这是一台全尺寸SUV。
大块头也有大动力。GV90搭载了一块容量高达123.5千瓦时的电池组，这是现代汽车集团（含捷尼赛思）迄今使用过的最大电池。这套动力系统向前轮输出约322马力和258磅-英尺扭矩，后轮则获得335马力和331磅-英尺扭矩，系统综合功率达到657马力和590磅-英尺扭矩。根据捷尼赛思内部估算，这块大电池能让GV90在单次充电后行驶约310英里（约499公里）。
底盘科技拉满，舒适与操控兼得
GV90配备双电子限滑差速器（E-LSD），将动力分配给四个车轮，在湿滑路面上最大限度抑制轮胎打滑，并在高速驾驶时智能管理动力分配。此外，GV90还搭载了主动后轮转向系统，让这台大车转弯更灵活；空气悬架则负责过滤掉路面的颠簸。
除了这些硬核参数，GV90的设计同样值得细品。官方称其设计灵感源自韩国传统月亮罐（moon jar）瓷器那种含蓄优雅的气质。第一眼看上去，GV90确实惊艳，但绝不张扬。巨大的车门和大量车身钣金构成了车侧轮廓，即便没有锋利的折线，也避免了某些超大型SUV常见的“平板车身”观感。
我通常对大轮毂无感，但GV90那24英寸的巨大轮圈，在轮拱里显得恰到好处，毫无违和感。
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