8月19日，埃安全新车系Ray首款车型Ray7于东莞松山湖举办亮相发布会。作为埃安焕新LOGO第一车，Ray7定位中大型纯电轿车，首搭HUAWEI DriveONE多项先进技术；发布会上，埃安和华为举行签约仪式，宣布双方将继续深化技术合作。
Ray7车身尺寸为4960/1900/1455mm，轴距2920mm，前脸为家族式“量子星环”设计，搭配贯穿式灯带和可点亮品牌LOGO，车身侧面配备半隐藏式门把手，尾部采用贯穿式尾灯设计，整车采用低趴宽体姿态与溜背造型，全车14处气动优化将风阻系数降至0.22Cd。新车的“闪电黄”车色采用5C3B豪华喷涂工艺，“仲夏紫”则采用超细粒径铝粉工艺。
目前新车智能座舱的信息尚未公布，但智驾软硬件规格有所明确，Ray7搭载27颗车规级全视角传感器，包含192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，软件上将采用与文远知行L4级Robotaxi同源的大模型算法，支持城中村窄路、单车道掉头、借道绕行等复杂场景的自主应对，同时覆盖车位到车位、自动过闸机、各类异形车位泊入等高频使用场景。
三电方面，Ray7搭载HUAWEI DriveONE多合一电驱，配合埃安新一代热管理系统及28合一热管理模块，可实现度电行驶12公里的电耗，和700km的CLTC综合续航。新车电池采用宁德时代电芯，融合埃安弹匣电池2.0技术，强调轻量化与热失控防控，并搭配24小时车端与云端双重安全监控。
底盘也是Ray7的技术亮点之一，它基于纯电后驱平台打造，采用铝混前双叉臂与后五连杆悬挂结构，并配备FSD自适应阻尼减振器与前后稳定杆，并引入了阿尔法·罗密欧的底盘调校经验。新车还全球首搭HUAWEI DriveONE芯片级驱制融合架构，将驱动与制动系统在芯片层面深度协同，实现核间通信小于10微秒。配合HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动系统，可做到33米的百零刹停距离，官方称即便四轮制动失效，系统仍能通过冗余设计实现安全刹停。华为iTRACK智能扭矩控制系统可针对雨雪湿滑路面进行主动扭矩分配，改善打滑现象。
Ray7是埃安在品牌成立十周年之际推出的战略级产品。从产品定义来看，新车在底盘、三电、智能三大维度均引入了华为DriveONE等前沿技术，试图以硬核产品力切入竞争激烈的中大型纯电轿车市场，有望为埃安带来新的增长亮点。
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