今天早上11点，万众瞩目的建宁路长江隧道就将通车，相关信息相信大家都知道了，不过有几个点需要注意。
首先江北这边其与江北大道快速路的匝道并没有那么全，建宁西路过江通道可以做到与江北大道六合方向的无缝对接，但无法做到与江浦方向的无缝衔接。
江浦以及江核需要借助兴浦路、浦光路、浦滨路、华府路等常规道路与建宁路长江隧道实现衔接。
上图来源：南京公建中心
由于横江大道快速路还没有延伸到这里，所以对应的横江大道互通暂时还不能发挥作用。
老浦口受津浦铁路的影响，当下与这条新过江通道的对接并不充分，可以说比较缺。浦口码头附近可以通过兴浦路往西开，然后在与浦滨路交叉口掉头驶入隧道，前往江南。
不掉头，可是继续向前，上匝道往六合方向。
不过浦口码头附近的新浦路比较窄，应该只有双向两车道，难以长期肩负老浦口过江的主线任务，后续还是需要浦滨路北延或横江大道北延。
江南这边需要注意的是，建宁西路主线隧道东延工程仍在施工，因此南京站的方向暂时不具备通车条件，走不了。
那么从江北过江的朋友在抵达鼓楼滨江后，并不能直接沿着主线继续向前行驶，而是需要直接转入郑和中路匝道，往郑和中路南北两个方向分流。
而这个过程是三车道变两车道，另外从江北进隧道，会有比较多的汇入口，呈现持续加压的过程，可预见的是在建宁西路主线隧道东延没有通车之前，只要车流量稍微大一点，江北到江南走这条隧道堵车的概率是比较高的。
以上说的都是江北往江南，反过来江南到江北，只要过了惠民路互通，后续的过江就要顺畅很多了。
郑和中路两个方向进入建宁路长江隧道主线的过程是两条匝道的合并。
车道数是4车道变2车道，时不时堵一下很正常。但只要过了惠民路互通，后续到江北的过程就很顺畅了，疏解的出口较多，道路规格也更高。
不过在江北大道互通这里或也存在堵车的可能，因为建宁西路过江通道，目前并不完整，按照老的规划，还有个二期，其将继续延伸到高新一带。
但目前这段没有，这意味着大家从江南到江北，在抵达建宁西路江北大道互通后，是不能直接沿主线继续向前行驶的，必须立即转入往六合方向的匝道，转入江北大道快速路。
此时是3车道变2车道，其实这也还好，但最终汇入江北大道的时候，车道数还将继续缩减，最终变成1车道。
也就是说，江南的朋友通过建宁西路过江通道往江北，在江北大道互通汇入江北大道的过程，将经历3车道变2车道再变1车道的过程。
加上本身交通饱和度已经比较高的江北大道主线，这个车道缩减与汇入的过程，必然产生较高的堵车概率。
当然这里面很多的堵车原因都是因为该工程并没有真正完成全部，所以造成了不少当下的局限性。但不管怎样新的过江通道的加入，势必强化南京江南江北的一体感和融合度，令人期待，也是南京拥江发展的新阶段。
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