国际汽联（FIA）将从下赛季起在电动方程式（Formula E）Gen4时代更严格执行运动规则，以打击车队之间串通“操纵”比赛的行为。这一决定源于上周末伦敦收官站中，Cupra Kiro车手丹·蒂克图姆承认在排位赛中故意放慢速度，帮助保时捷厂队车手帕斯卡尔·维尔莱茵进入最终对决。

伦敦站让车事件成导火索

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在伦敦收官站中，蒂克图姆的减速行为让制造商与车队指令成为焦点。事实上，FIA自夏休期以来就一直在筹划对此类战术的打击。2026-27赛季总则已于6月发布，其中包含一项直接针对车队串通操纵比赛的新条款。

该条款明确规定：“根据FIA《国际运动规则》附录M（比赛操纵），同一制造商旗下的参赛者之间任何协同指示或协议，若干扰比赛行动或意图影响比赛结果，均被禁止。任何参赛者、制造商和/或车手可能根据适用的FIA法规受到纪律处分和/或体育处罚。”

车队指令仍被允许，跨队协调全面禁止

需要明确的是，下赛季Formula E仍允许车队指令，即车队可以在一定程度上指示自家车手互相协助。然而，涉及两个或以上车队之间的任何公开协调——无论是否代表同一制造商——都将被禁止。

FIA电动方程式负责人巴勃罗·马蒂诺向Motorsport.com表示：“明年我们在Formula E中实施的是车队之间的分离。我们并不是禁止车队指令，因为如果在一支车队内部，两名车手想为车队利益而战，想采取以车队更好成绩为导向的策略，那是车队的决定，我们完全不会干涉。”

“只要在赛道上公平，不涉及撞车或违反规则的行为，我们都没有问题。但我们明年要执行的是，A车队和B车队之间的指令，或一支车队与另一支车队之间的指令，将被禁止。”

马蒂诺补充道：“我们要避免的是，车队或团体指令，或制造商对锦标赛中多支车队的指令，无论是厂队之间，还是厂队与独立车队之间。根据他们之间的不同商业协议，他们可能操纵比赛使其对自己有利。”

据马蒂诺介绍，FIA将更严格执行《国际运动规则》附录M，该附录规定：“旨在不当改变比赛结果或进程的安排、行为或故意不作为”将被禁止。