夏休期结束，F1本周末在荷兰赞德沃特赛道重燃战火。这条4.259公里、14个弯角的经典赛道，将迎来72圈、总里程306.587公里的正赛较量。赛道单圈纪录由汉密尔顿在2021年创下，成绩为1分11秒097。
赛道档案：从沙丘到现代F1
赞德沃特赛道与银石一样，于1948年首次开放，属于二战后欧洲赛车热潮的一部分。最初的赛道由永久性赛道和穿越赞德沃特度假小镇沙丘的公共道路混合组成，荷兰汽车赛车俱乐部邀请了1927年勒芒冠军萨米·戴维斯参与原始4.2公里赛道的布局设计。
F1世界锦标赛于1952年首次来到这里，当时阿斯卡里统治了比赛，为法拉利带回1-2-3的完赛成绩。F1在这条赛道上断断续续比赛至1985年。2019年，官方宣布锦标赛将在35年后于2020年重返赞德沃特，因新冠疫情，实际回归推迟到了2021年，间隔变为36年。
驾驶体验：车手口中的“疯狂”与“老派”
当被问及如何描述赞德沃特赛道时，现役F1车手们使用了“真的很快”“相当疯狂”“疯狂”和“老派”等词汇。赛道在沙丘间蜿蜒起伏，营造出类似过山车的驾驶感受。尽管为F1回归进行了现代化改造，它仍然是一条真正的、具有挑战性的车手赛道。
前雷诺F1车手乔利恩·帕尔默评价道：“赞德沃特是一条可爱的赛道，为现代F1适应得很好。和预期中老式赛道设计一样，超车依然困难，但倾斜弯道带来了巨大不同。”
“直到你通过3号弯的倾斜路面，才能真正体会到它的坡度。理论上有多条线路，但每个人都会冲向最外侧线路，试图把出弯做好。通过最后一个弯角时同样要利用倾斜路面。”帕尔默补充说，“这是一条流畅的赛道，你需要有决心，尤其是在起伏的中段，高速路段必须保持稳定。你不希望出现突然的转向过度，因为这也是一条惩罚性很强的赛道……”
直道模式与超车检测区
根据赛季前规则变更摘要，直道模式是一种不同的空气动力学配置，允许赛车减少阻力，使其在加速至最高速度时更高效。后翼继续打开一个间隙——就像此前介绍的那样，这一机制将在赞德沃特赛道的特定区域发挥作用，为车手提供超车机会。
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