现代汽车和三星SDI的电池合作，从六年前的高层会面，一路敲到了今天的旗舰车型。

旗舰车带头换方形电池：现代集团以前多用软包电池。这次捷尼赛思纯电SUV GV90，直接上了三星的方形电池。这车号称韩国最贵电动车，电池容量也是现代系最大。充一次能跑500公里，快充半小时就能充到八成。

方形电池更抗撞：硬壳包装的方形电池，比软包更能扛外部冲击。这已经是三星电池第三次上车现代系了。前两次都是给欧洲市场的战略小车用。这次终于打进了自家的豪华旗舰。

高层牵线换来七年大单：2020年两家老板碰了个面，算是合作的起点。到了2023年正式签合同。三星SDI拿下了现代下一代欧洲电动车七年的供货权。他们准备用高镍加硅负极的新技术，把能量密度拉满。

下一步盯上机器人：除了造车，两家还盯上了机器人电池。三星正在研发全固态电池，目标2027年下半年量产。现代也打算在2028年，把人形机器人用到工厂里分拣零件。