来源：商用车新网
中国客车统计信息网最新数据显示，2026年7月，中国新能源客车出口1821辆，同比下降2.41%，环比下降26.93%。1~7月，中国新能源客车累计出口11902辆，同比增长25.35%。
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7月：比亚迪冲至第一
行业同环比双降
销量方面，7月整体表现不及6月。比亚迪销量600辆，是惟一一家销量在600量级的企业。宇通客车销量330辆，也是惟一一家在300量级的企业。福田欧辉与厦门金旅紧随其后，前者销量227辆后者销量204辆，是仅有的两家销量在200量级的企业。除Top4外，其余企业销量均未过百辆，体量较小且彼此差距不大。
再看排名，与6月相较，7月新能源客车Top10排名仍有不小波动。比亚迪从上月第三升至本月第一，厦门金旅从上月第五升至本月第四，扬州亚星空降本月第六，苏州金龙从上月第八升至本月第七，中通客车从上月第九升至本月第八。
同比来看，Top10“6增4降”，比亚迪、宇通客车、福田欧辉、厦门金旅、中通客车、奇瑞万达6家企业实现了同比正增长并跑赢了大盘。除同期基数较小的奇瑞万达外，宇通客车、福田欧辉、厦门金旅、中通客车也实现了同比大幅增长。
再看环比，Top10“2增7降”（一家数据缺失）。比亚迪和南京金龙实现了环比正增长。比亚迪领涨，环比增长91.08%。
7月，Top10中仅有比亚迪一家企业实现了同环比双增长。
市占率方面，比亚迪占比32.95%，份额较上月增长20.35%；宇通客车占比18.12%。Top2市占率已超过50%，市场集中度极高。
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1~7月：行业增幅趋缓
奇瑞万达领涨
累销方面，行业整体涨幅与前6月相较有所回落，但整体依旧优于往年同期。
比亚迪以2833辆位居第一。宇通客车紧随其后，前7月销量破2000辆，销量达到2006辆。此外，厦门金旅与安凯客车销量也突破1000辆。福田欧辉与奇瑞万达陷入焦灼竞争，二者销量仅差1辆，前者销量799辆，后者销量798辆。南京金龙与中通客车差距同样很小，前者销量343辆，后者销量337辆，仅相差6辆。
排名方面变化不大，福田欧辉从上月第八升至本月第七；中通客车回归榜单，排名第十。
同比来看，Top10“7增3降”，宇通客车、厦门金旅、安凯客车、福田欧辉、奇瑞万达5家企业跑赢了大盘。奇瑞万达领涨，同比增长593.91%。
市占率方面，比亚迪占比23.80%，份额较上月增长0.93%。宇通客车占比16.85%，较前6月份额有小幅提升。厦门金旅占比10.77%。整体格局与前6月基本保持一致。
7月，新能源客车出口同环比回落，环比降幅26.93%，同比微降2.41%，月度波动主要受前期基数及订单释放节奏影响。前7月累计同比仍增长25.35%，表示行业整体仍处于上行通道。市场结构方面，头部集中度进一步提升，部分企业出现较大幅度同比下滑，企业间增速分化显著。
总体来看，新能源客车出口已从“普涨”进入“强者恒强”的淘汰赛阶段，后续竞争将更多围绕细分市场定制化、售后网络和本地化运营能力展开，全年总量有望再创新高，但企业位次仍存变数。商用汽车新闻传媒也将继续关注市场动向，并带来最新的产销报道。
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