随着速成车的影响越来越大，更多汽车行业的奥秘被揭露，日前就有知名媒体爆料，部分车企的仿真测试比例高达80%，只有20%是实际测试，如此做的后果是导致汽车的隐患多多。

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车企将仿真测试作为主要的测试，在于可以快速得到结果，加速汽车研发进度，还可以按照企业管理者的意图得到理想的结果，这也是为何某类企业汽车迭代速度如此快的原因，由此被业界嘲讽为速成车。

仿真测试还有助于降低成本，如今汽车行业的利润超低，据传已低于4%，汽车利润低到如此程度，车企不得不从诸多方面压缩成本，而测试成本正是汽车研发成本的一大部分。

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相对来说，传统汽车企业的仿真测试占比只有40%到45%左右，传统汽车企业用仿真测试对汽车进行设计，然后再用实际测试发现问题，特别是汽车在寒冷、高温、咸潮等实际环境中测试可以发现许多在仿真场景下无法发现的问题，进行改良。

传统汽车的实际测试占比如此之高，也让传统汽车的耐用性超级高，如知名的飞度就被现实证明使用16年以上依然可靠，而这些速成车两三年就锈蚀，根本不可能用上10年之久。

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甚至可能这些车企也知道他们的车无法用这么久，因此他们推出了汽车是快消品的概念，试图引导消费者如买手机那样迅速更换汽车，然而这对普通家庭来说是不可接受的，毕竟汽车是一个家庭的重要财富组成部分。

更让消费者担忧的是诸多车型的375公斤载重问题，凸显出这些车企真是省钱省到了极致，更让这些车主心冷的则是这类车的售价甚至高达数十万，如此昂贵的车，却无法保证质量，车主恐怕后悔得肠子都青了吧？