T-64，冷战时期苏联的先进精锐坦克|t-55|t-62|t-64|冷战|炮塔

T-64与T-62别看只相差两个数字，两者整体技术已经出现鸿沟。两者已经不属于同一进代产品。也许苏联过于看中T-64的地位，这么好的产品他竟然没有加参过任何规模较大的持续性战争。被深藏在闺房内，等想让她出征时，已经明显落后于时代。这种尴尬实在无法形容。

苏联第二代主战坦克 T-64 于 20 世纪 60 年代末问世，它是苏联开发作为 T-54/55/62 家族继承者的先进主战坦克家族中的首款机型。T-64 在保留 T-54/55/62 系列低矮矮实外形的同时，采用了创新设计，集成了自动装弹机和先进的复合装甲，其性能远优于苏联此前的现有坦克。T-64 于 1966 年进入生产线，1967 年在基辅军区第 41 亲卫坦克师投入服役（据戴维·伊斯比〔David Isby〕记载），并于 1970 年首次公开亮相。在其漫长的生产周期内，T-64 衍生出了多种型号。尽管 T-64 与 T-72 存在许多相似之处，但 T-64 仅专供苏联陆军使用，而稍逊先进的 T-72 则被出口到世界各地。与 T-72 不同的是，T-64 的红外探照灯安装在其 125 毫米滑膛炮的左侧，且拥有不同的发动机、更窄的履带、不同的悬挂系统以及略有差异的炮塔。

这款坦克引入了一系列先进特性，包括复合装甲、紧凑型发动机与变速箱，以及配备自动装弹机的 125 毫米滑膛炮——这使得乘员人数减少至仅需 3 人，从而让坦克变得更小、更轻。尽管拥有媲美重型坦克的火力与装甲防护，T-64 的重量却仅有约 38 吨。在冷战时期，专供苏联且颇具神秘色彩的 T-64 后来被公认为是一款极具创新性且技术先进的坦克，但也存在一些严重的局限性，这使其被认为过于复杂且需要额外的维护，不太符合其制造国苏联的军事哲学。在冷战时期，T-64 的部署主要是为了对抗美国 M1“艾布拉姆斯”（M-1 Abrams）、西德“豹”式（Leopard）和英国“挑战者”（Challenger）等北约坦克（至少是对抗这些坦克的早期型号）。T-64 被评估为完全足以胜任该任务。美国陆军少校詹姆斯·沃福德（James Warford）在其 1992 年的论文中总结道：“这款特殊的坦克具备某些比北约坦克更为先进的技术能力，而北约的类似技术直到这款坦克问世 15 或 16 年后才出现。”

一辆正在进行战术机动演练的 T-64A。在 20 世纪 60 年代初登场时，T-64 主战坦克堪称当时最先进的坦克设计之一，被普遍认为远优于西方阵营的竞争对手。

研制背景

T-55 坦克是极其成功的前身，而接替它的 T-62 家族则没那么成功。至于 T-64，它则是 20 世纪 60 年代问世的苏联坦克设计的自然继承者。

它的研制始于 20 世纪 50 年代初，一直持续到 1962 年左右。该型坦克于 1962 年被苏联红军正式采用并于 1963 年投产。T-64 的生产一直维持到 1987 年，期间大约有 8,000 至 13,000 辆交付服役。然而，T-64 从未被正式推向出口市场，这限制了它仅供苏联红军使用。如今仍在使用 T-64 的国家包括摩尔多瓦、乌克兰和乌兹别克斯坦——主要是因为苏联解体后，这些国家继承了驻扎在其境内的苏联陆军坦克遗产。T-64 的出现也直接促成了美国在 MBT-70 联合开发计划失败后，将 M60“巴顿”坦克升级为 M60A3 以应对挑战。

结构设计

T-64 诞生于一款与先前的 T-54/55/62 系列没有太大差异的原型机。尽管如此，在其设计中仍有一些关键的改进使其与前代型号区分开来。此前苏联坦克设计中一贯采用的 5 个大直径负重轮，在 T-64 的履带系统上被改为 6 个小直径负重轮。先前的设计均未配备托带轮，而 T-64 原型机在上方履带沿线安装了 4 个托带轮。驱动轮被移至车体后部，诱导轮则位于前部。车体由高效且先进的扭杆悬挂系统支撑。T-64 的轻型悬挂系统由缩短的扭杆组成，其第 1、第 2、第 5 和第 6 负重轮均配备了伸缩式液压减震器。

驾驶员的位置从先前的左前方移至了前部正中央，前方设有 4 道钢制加强筋、挡水板和 V 型防浪板。炮塔整体与 T-62 大致相似，车长舱门位于炮塔右侧，炮手舱门位于左侧。基础型 T-64 的主武器与 T-62 一样，使用了 115 毫米口径滑膛炮（T-62 坦克是世界上首款装备滑膛主炮的战斗坦克）。T-64 的主炮型号为 D-68（军方代号 2A21）。此外，在进行涉水两栖过河前，可安装一对通气管，一个装在炮塔上，另一个装在发动机舱上方。

主炮备弹量为 36 发，根据任务需要可携带尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）、破甲弹（HEAT-FRAG）和杀伤爆破弹（HE-FRAG）。车体前部装有额外的挂架，用于安装 KMT-6 型扫雷犁。作为反步兵武器，主炮同轴右侧安装了一挺 7.62 毫米 PKT 同轴机枪。为了应对低空飞行目标的威胁，乘员可使用安装在炮塔顶部的 12.7 毫米 NSVT 重机枪。炮塔侧面通常挂有几个大型外部弹药储存箱，例如炮塔左侧挂载的两个 12.7 毫米机枪弹药箱。

这挺 12.7 毫米高射机枪配备了电动俯仰控制装置，俯仰角范围为 -5° 至 +70°，并提供手动控制以备紧急情况下使用。高射机枪的瞄准具型号为 PZU-5。与 T-72 不同的是，T-64 的 12.7 毫米高射机枪可以在坦克内部进行操纵和射击。车长能够在自己的岗位上操作坦克上的所有武器。车长观察镜采用了 TKN-3V 型设备，而瞄准与测距装置则采用了 TPD-43B 型设备。乘员舱配备了标准的核生化（NBC）防护系统以及灭火系统。

与 T-54/55/62 系列坦克不同，T-64 采用了 6 个较小负重轮的设计，取代了前代型号的 5 个大直径负重轮设计。

T-64 坦克的武器基础配置。

T-64 坦克配备了潜渡通气管装备，用于渡过河流。

T-64 的装甲防护优于 T-62，其厚度高达 450 毫米，结构采用了陶瓷与焊接钢板组合的复合材料。这种材料通常被称为“组合-K”（Combination K），能对破甲弹（HEAT）提供卓越的防护效能。车体两侧及悬挂系统上方装有腮式钢制裙板，在战斗时可向外张开，以降低破甲弹弹头的杀伤效果。坦克的总重约为 42 吨。

车体前部安装了类似于铲雪板的自埋装置，使坦克能够在几分钟内自行掘进掩体；当该装置向上折叠时，还能增强车体前下部的装甲防护。

主炮采用了电动液压自动装弹机进行补给，从而有效地将乘员人数减少至仅 3 名——车长、驾驶员和炮手。这不仅缩短了射击间隔时间，还增大了内部空间，使坦克能够采用更小的炮塔设计，进而减小了整机的外部轮廓。

与 T-62 一样，T-64 的主炮集成了双轴稳定系统。其复合装甲防护设计据称能够抵御西方坦克最新型 105 毫米主炮的轰击（爆炸反应装甲块最终被加装在了后期制造的 T-64 型号上）。

T-64 的装甲结构

T-64 的炮塔装甲结构

发动机方面选用了功率为 700 马力的 5TDF 柴油发动机，与 T-62 坦克相比，大幅提升了该车（在公路及越野路况下）的机动性能。T-64 的发动机舱比 T-72 更小，且散热器格栅紧邻炮塔——这一设计在日后成为了制约该坦克进一步升级演进的“反噬因素”。发动机的燃油由 3 个内部内置油箱供油，同时也可通过挂载于车体后部的可拆卸外部油桶供油，这是典型的苏联设计风格坦克特征。其最大作战航程为 310 英里（约 500 公里），公路最高时速可达 37.5 英里/小时（约 60 公里/小时）。

T-64 系列的批量生产在位于乌克兰哈尔科夫的马里舍夫工厂（Malyshev Factory）进行，始于 1963 年 10 月。早期型号均装备了 115 毫米口径滑膛主炮系统（该炮未配备抽烟装置/热护套）。1963 年，批准生产了一批预生产型 T-64 主战坦克；截至 1964 年底，共制造了 54 辆；此后产能迅速爬坡，到 1965 年 12 月已完工 218 辆。这批早期生产型坦克于 1966 年 12 月正式交付服役，生产一直持续到 1969 年。第一批次生产的 T-64 最终共制造了约 600 辆。

直到 1976 年作为驻德苏联集群一部分的近卫装甲师将其部署至东德之前，T-64 从未在苏联本土以外公开亮相。随后，该型坦克也被部署到了驻匈牙利的苏军部队中。

T-64 坦克使用的 5TDF 发动机。紧凑的发动机舱设计随后被证明是制约 T-64 在日后进行发动机动力升级的“双刃剑/反噬因素”。

研制与改进

在 T-64 量产的同时，工程人员开始研制改进型号，以更好地满足现代战场的需求。这一改进的关键在于将主武器更换为口径更大、配有自动装弹机（射速达每分钟 8 发）的 125 毫米 D-81T（亦称 2A26M2）滑膛炮。尺寸更大的 125 毫米弹药固然比 115 毫米炮弹占用更多的内部空间，但这通过省去第四名乘员（装填手）得到了弥补。该炮采用了立式存弹的自动装弹系统，这与装备 125 毫米 2A46 滑膛炮、采用卧式存弹系统的 T-72 和 T-80 截然不同。

125 毫米主炮配备了四段式可拆卸隔热套筒，其中两段位于抽烟装置前方，两段位于后方。主炮俯仰角为 -6° 至 +14°，炮塔具备 360° 旋转能力。125 毫米滑膛主炮能够发射超高速尾翼稳定脱壳穿甲弹（HVAPFSDS），据信其初速超过 1,750 米/秒，有效射程至少为 2,000 米。标准备弹量为 40 发，包括 12 发脱壳穿甲弹、6 发破甲弹和 22 发杀伤爆破弹。使用的药筒为带金属底壳的半可燃药筒。

自动装弹系统将乘员削减至 3 人（车长、炮手和驾驶员），并配备了类似于 T-62 坦克的自动抛壳系统。125 毫米主炮支持行进间瞄准与射击，必要时车长可替代炮手进行操作。悬挂系统得到了升级，侧面加装了履带裙板，以保护轮履系统的关键部位免受损伤。此外，火控系统（FCS）、夜视能力及通信设备也得到了改进。

这一新量产版本被赋予编号“T-64A”，而对应的指挥坦克版本则为 T-64AK。指挥型配备了额外的通信设备和用于目标识别的望远镜，为此取消了炮塔上的 12.7 毫米高射机枪挂架。该指挥型配备有鞭状天线和一根可竖立在炮塔中央的 10 米高天线杆，并采用了与 T-62K 指挥坦克相同的 TNA-3 陆地导航系统。

1976 年的升级为火控系统带来了进一步修改，换装了更先进的夜视仪，并增加了主炮双轴稳定功能。T-64 的发动机此时被设计为可使用多种混合燃料，从而具备更大的后勤灵活性。20 世纪 80 年代初，另一项升级为坦克加装了外置烟幕弹发射装置（类似于 T-72 和 T-80 上的配置），取代了早期苏联坦克普遍使用的发动机发烟系统。同时还加装了其他改进型战斗设备。

T-72 炮塔上的 125 毫米 D-81（2A26M2）主炮，这款主炮同样应用于 T-64A 版本。

T-64 的性能升级，使其能够从 125 毫米主炮炮管中发射 9M112 “眼镜蛇”（北约代号：AT-8“管乐手”）反坦克导弹。

该坦克的下一个量产型号是“T-64B”，它是 T-62A-2M 系列后续项目的成果（这一研制成果也深深影响了苏联未来的 T-72 和 T-80 主战坦克系列）。T-64B 具备直接从 125 毫米主炮炮管发射 9M112 “眼镜蛇”（AT-8 “管乐手”）反坦克导弹的能力。由于增加了这一功能，125 毫米普通弹药的备弹量减少至 36 发，以腾出空间容纳约 8 枚“眼镜蛇”导弹。“眼镜蛇”导弹通过无线电指令制导进行引导。

全新的车体设计和炮塔装甲在减重的同时提供了更好的防护。坦克加装了全新的火控系统、激光测距仪和烟幕弹发射器。

爆炸反应装甲（ERA）块的引入诞生了全新的型号——T-64BV。而 T-64BM 型则换装了功率达 1,000 马力的 6 缸 6TD 柴油发动机。T-64B1 版本则取消了发射“眼镜蛇”导弹的能力。这一时期的指挥坦克型号分别被赋予编号 T-64AK、T-64BK、T-64B1K 和 T-64BV1K（加装反应装甲）。

1979 年后引入的新型发动机——6TD 柴油机系列，催生了 T-64AM、T-64AKM、T-64BM 和 T-64BAM 等生产编号。原始 T-64 量产型的早期机体随后按照 T-64B 的标准进行了升级，重命名为 T-64R。1981 年，T-64B 开始与驻德和驻匈的苏联部队一同亮相。

主要改型

T-64：早期量产型号，装备 115 毫米 D-68（2A21）滑膛炮，备弹 40 发（其中 30 发储存于自动装弹机中待发）。据信共制造了约 600 辆，现已无现役机型。大多数最终按照 T-64A/T-64B 标准改造成了 T-64R。

1966–1967 年款 T-64。该系列共制造了约 600 辆（生产持续至 1968 年），但服役期间频繁受到可靠性与可靠操作问题的困扰。

这是 1963 或 1964 年款的 T-64 模型。请注意其三面折角结构的首上装甲（Glacis），以及驾驶员位置配有 3 个观察孔。1967 年款 T-64 则换装了更为简化的平直首上装甲，且驾驶员改用单体潜望镜——这一设计随后被 T-64A 所沿用。

T-64A

该型号研发代号为“437 工程”（Obiekt 437），于 1969 年正式交付服役，生产在哈尔科夫与鄂木斯克两地的工厂进行。

与此前型号相比，其主要改进包括：

换装配有隔热套筒的 125 毫米 2A26M2 型滑膛主炮，并改进了自动装弹机

装备全新的火控系统，炮手换装了采光开孔增大的 TPD-43D 瞄准镜

为第 4 负重轮加装了限位缓冲器（Bump stop）

在 125 毫米 2A26M2 主炮两侧加装了 81 毫米（3.19 英寸）902A 型烟幕弹发射器

车长可在炮塔内部操纵并射击 12.7 毫米重机枪（指挥塔采用电动操纵，挂架配备 PZU-5 瞄准镜）

提升了炮塔的装甲防护性能，加装全新的 PPO 探测与灭火系统

车体前下部加装推土刃/埋设板，并配备了可挂载 KMT-6 扫雷犁的接口

换装多燃料柴油发动机，具备潜渡能力、加装转向信号灯，并提升了在高海拔地区的作战适应能力

装备 125 毫米 2A26M2 滑膛炮的 T-64A。

T-64AK

为 T-64A 的指挥型改型，于 1973 年正式交付服役。该型号额外配备了工作于高频（HF）波段的 R-130M 无线电台、可收放天线、导航设备以及备用发电机。

炮塔前方两侧的扶手被取消；右侧履带上方翼子板（Sponson）前部的工具储物箱被替换为与左侧相同的附加外部油箱。在静止驻泊状态下，炮塔上方可竖立起一根 10 米高的拉线固定式节段天线杆。T-64AK 指挥坦克取消了安装在炮塔顶部的 12.7 毫米高射机枪。

T-64AK 坦克模型，为 T-64A 坦克的指挥官改型。

T-64B

该型号为 T-64A 的重设计版本，研发代号为“447 工程”（Obiekt 447）。它采用了全新的车体与炮塔 design，虽然体积不如使用第一代“组合-K”（Combination K）复合装甲的 T-64A 炮塔庞大，但却能提供相当甚至更优异的防护能力。

T-64B 还加装了全新的火控系统、防凝固汽油弹（Napalm）防护系统、烟幕弹发射系统、主炮炮管与炮栓组件的快速拆卸系统、侧裙板，并升级了悬挂系统。

车长配备了 TKN-3V 型昼夜合一双筒潜望观察镜，在昼间模式下放大倍率位 5 倍，夜间模式下位 4.2 倍，并具备配合红外夜视设备工作的能力。此外，车长还配有昼间观察设备，以及安装有 PZU-5 型全景周视潜望瞄准镜的 12.7 毫米高射机枪挂架，可提供 50° 的视野范围。

炮手则拥有集成了激光测距仪的光学瞄准镜，具备双轴稳定视野，放大倍率为 3.9 倍及 9 倍；此外，炮手还配有一组单倍率昼间棱镜观察镜，以及与 L-1A（原文写作 L ^ IA）红外探照灯协同工作的 TPN1-49-23 型夜视仪。

1975 年的 T-64B 原型机。

1A33 型火控系统由弹道计算机、激光测距瞄准镜和横风传感器组成，使 T-64B 无论是在静止还是行进状态下，都能对静止或移动目标进行精准瞄准。

该火控系统包含了双轴稳定的 1G42 激光测距仪、1V517 型坦克弹道计算机（自动输入数据，取代了早期型号的手动测距）、2E26M 型火炮稳定器、1G43 火控面板以及其他若干火控设备面板。T-64 的炮手只需按下按钮即可选择想要发射的弹种，射速可达每分钟 6 至 8 发。

125 毫米 2A26M2 主炮在昼间瞄准具下的射程可达 4,000 米，在使用夜视仪时为 800 米。尾翼稳定脱壳穿甲曳光弹（APFSDS-T）的最大有效射程位 2,500 米。125 毫米弹药采用分装式装填，即先装填弹头，随后装填半可燃药筒，击发后仅剩下的金属底壳会被自动抛出。这款 125 毫米弹药通用於 T-64、T-72、T-80、乌克兰的 T-84 以及较新的 T-90 坦克。

T-64B 的 125 毫米主炮还能发射北约代号位 AT-8 “管乐手”（‘Songster’）的反坦克导弹（ATGW）。该导弹像标准的脱壳穿甲弹（APFSDS）或破甲弹（HEAT-FS）一样分位两部分储存在自动装弹机中，并通过自动装弹机完成装填。

T-64B 至少存在两个版本：全新制造的 T-64B（似乎取消了前面的炮手观察镜），以及由早期版本 T-64 改装升级而来的 T-64B。

绝大多数苏联坦克所使用的 125 毫米滑膛炮炮弹。

AT-8 “管乐手”（'Songster'）可用于摧毁主战坦克（MBT）等目标，且与“霍特”（HOT）、“陶”式（TOW）及英国“施火””（Swingfire）等反坦克导弹（ATGW）类似，能够打击远达约 4,000 米的目标，甚至还可用于击落低空飞行的直升机。

其助推发动机将 AT-8 “管乐手”推离炮管，随后主发动机点火并驱动导弹飞向目标。导弹飞抵 4,000 米的最大射程需要 9 至 10 秒。T-64B 的完整导弹系统在苏联的代号为 9K112-1，而“眼镜蛇”（Kobra）导弹本身的代号为 9M112M。美军及北约给 9M112M 赋予的代号则是 AT-8 “管乐手”。T-64B 装备了激光测距仪，取代了此前 T-64A 主战坦克上安装的传统测距仪。

除了 9M112M 导弹外，9K112-1 综合武器系统的其他组成部分还包括：9V387 指挥控制继电器面板、9S461 坦克控制设备以及 PO-900 逆变器。该系统也被安装在 T-64BV 和 T-80BV 主战坦克上。

9M112 “眼镜蛇”反坦克导弹

“眼镜蛇”导弹系统具备三种作战模式：

主模式（Primer）： 125 毫米 2A26M2 主炮以高于目标瞄准线 3° 的仰角将导弹发射出去，出炮口后导弹立即重新修正并俯冲回瞄准线上。

顶攻/高飞模式（辅助模式）： 以高于瞄准线约 3° 的仰角发射，使导弹在瞄准线上方 3 至 5 米高度飞行，并在紧邻目标前方降回瞄准线。此模式适用于多尘战场环境或夜间作战。

近距离模式（辅助模式）： 用于打击 1,000 米以内的目标，发射仰角相对于目标瞄准线仅抬高约 40 分（0.67°）。

导弹的出炮口初速为 125 米/秒，随后加速至 500 米/秒，发射时全重为 25 公斤。

用于制导 AT-8 “管乐手”的无线电发射机安装在车长右侧指挥塔前方的可拆卸钢盒内（尽管导弹是由炮手操纵瞄准目标）。炮手只需将瞄准镜持续锁定目标，即可确保导弹精准命中。车长指挥塔前方的这个控制盒可以拆下并收纳于别处。

AT-8 “管乐手”配备破甲（HEAT）战斗部，据估计能穿透至少 600 毫米厚的均质钢装甲，但无法穿透“乔巴姆”（Chobham）装甲或爆炸反应装甲（ERA）。T-64B 射击 AT-8 “管乐手”的最大射速为每分钟 4 发。通常情况下，T-64B 搭载 6 枚 AT-8 “管乐手”导弹以及 36 发 125 毫米标准炮弹（弹头与药筒）。

T-64B 配备激光测距仪以提高首发命中率，可加装爆炸反应装甲，并对炮塔舱门防护进行了强化。T-64B 的爆炸反应装甲挂载方案与 T-80 不同，其反应装甲安装区域覆盖了首上装甲板（Glacis）、炮塔正面、车体两侧及顶部，侧裙板反应装甲一直延伸至第 5 负重轮位置。当装备反应装甲时，烟幕弹发射器会从主炮两侧移至炮塔后部两侧，大约与第 4 和第 5 负重轮齐平。

T-64BK

为 T-64B 的指挥官改型，配备了额外的通信设备和陆地导航系统。

T-64BM（注：原文此处提到“T-64BK Ini adalah varian... dengan mesin 6TD”，实指换装 6TD 发动机的升级型号 T-64BM）：换装了 6TD 柴油发动机，该发动机是 5TDF 两冲程多燃料柴油机的 6 缸版本，最大功率达 1,000 马力。

T-64BV

为配备了“接触-1”（Kontakt-1）反应装甲和“云”（Tucha）81 毫米烟幕弹发射器的 T-64B（及出口版本）的官方编号。该型号于 1984 年首次公开亮相。

20 世纪 80 年代加装了爆炸反应装甲的 T-64BV。

T-64B1

于 1981 年首次推出，为取消了 AT-8 “管乐手”（9M112）反坦克导弹系统的 T-64B 版本。

库宾卡坦克博物馆内的 T-64B1。

T-64B1K

为 T-64B1 的指挥官改型，配备有额外的通信设备。

T-64BV1K

为配备了爆炸反应装甲以及额外通信设备（用于执行指挥任务）的 T-64B。该版本后来由乌克兰出口至刚果民主共和国。

由乌克兰出口至刚果的 T-64BV1K。

T-64R

为经过大修和现代化升级的 T-64 早期版本，其性能几乎提升到了 T-64B 的标准。改进包括换装较新的 125 毫米 2A46-2 滑膛炮、加装“眼镜蛇”AT-8 反坦克导弹系统、激光测距仪以及其他多项改进。其代号中的“R”为俄语“Remontirovanniy”（意为“重建/翻修”）的缩写。

配备扫雷装备的 T-64

所有 T-64 均在车体前下部配备了推土刃/埋设板（不需要时可向上折叠），且全系都具备加装 KMT-4 型扫雷滚轮等扫雷设备的能力。

BREM-64

基于 T-64 底盘研发的装甲抢救车版本，代号为 BREM-64。该版本装备了安装于前部的推土刃、绞盘以及安装于车体左侧的起重机。

BREM-64 装甲抢救车。

乌克兰衍生改型（1990—2000 年代）

冷战的结束使得 T-64 能够跟上最新技术的发展步伐，并一路服役至 21 世纪。这一升级进程很大程度上得益于其原产工厂及相关配套设施均位于乌克兰境内。以下是由乌克兰实施现代化升级的若干 T-64 改型：

T-64BM2

该版本换装了新型 5TDFM 多燃料柴油发动机，功率提升至 850 马力（625 千瓦），并加装了全新的 1A43U 型火控系统、新型 6ETs43 自动装弹机，以及允许发射 9M119“反风暴”轻型反坦克导弹（北约代号“AT-11‘狙击手’”）的制导系统。装甲防护则提升至“接触-5”（Kontakt-5）爆炸反应装甲标准。

T-64BM2 主战坦克模型。

T-64U

该型号基于 T-64BM2 改进而来，但换装了 T-80U/T-84 主战坦克所使用的全新 1A45 型火控系统；车长配备了 PNK-4SU 全天候光学观瞄设备、TKN-4S 观察镜，以及用于重机枪的 PZU-7 瞄准镜。标准防护由一套“接触-5”反应装甲提供（不过似乎仅加装在了少数几架原型机上）。BM2 和 U 两个型号后续均计划换装功率达 1,000 马力（735 千瓦）的全新 6TDF 发动机。

2000 年代的乌克兰 T-64U。该型号采用了“接触-5”型反应装甲防护，其炮塔细节与早期版本有所不同。

T-64BM“刀锋”（Bulat）

该版本基于 BM2 研发，集成了由乌克兰自行设计的“利刃”（Nizh/Knozh）爆炸反应装甲系统——这是“接触-5”的改进版本，据称能对串联复合弹头提供更好的抵御能力。同时，它还装备了乌克兰国产的全新 125 毫米（4.92 英寸）KBA3 型主炮。

该型号还配备了先进的 TO1-KO1ER 夜视设备，并兼容配备串联战斗部的乌克兰“格斗”（KOMBAT）炮射导弹系统。

对该型号的改装本质上是将 T-64B 升级至 T-84 坦克的标准，配备了“利刃”反应装甲、9K120“反射”（Refleks）导弹系统（北约代号“AT-11‘狙击手’”）、1A45“额尔齐斯”（Irtysh）火控系统、TKN-4S 车长观察镜、PZU-7 高射机枪瞄准镜、TPN-4E“海燕-E”（Buran-E）夜视仪以及 1,000 马力（735 千瓦）的 6TDF 发动机。

2014 年涂有阅兵迷彩涂装的 T-64BM“刀锋”（Bulat）。

乌克兰 T-64BM 与俄罗斯 T-72B3 的性能对比

2019 年，俄罗斯国防专家与军事记者阿列克谢·赫洛波托夫（Alexey Khlopotov）表示，乌克兰经过改进的 T-64BM 战术性能已超越了俄罗斯升级后的 T-72B3 坦克。专家解释称，这两款坦克分别代表了苏联时代设计的主战坦克的最新升级包。对 T-64 和 T-72 坦克的改造成本极低，却大幅拓展了它们的作战能力。

不过他补充指出：“不管怎么说，T-64BV 算是‘穷人的坦克’，而俄罗斯的 T-72B3 则是‘乞丐的坦克’。”

乌克兰坦克装备了现代化的观瞄系统，其性能达到了与俄罗斯 T-72B3 上安装的白俄罗斯制“松树”（Sosna）观瞄系统相当的水准。此外，升级版 T-64 的炮手观瞄系统集成了热成像仪，无论在昼夜还是任何恶劣天气条件下，都能有效检测、识别并确认敌方 125 毫米火炮等目标。

乌克兰坦克的其他改进还包括换装了“天鹅-K-2RB”（Lybid K-2RB）数字电台（这是美国摩托罗拉电台的授权国产版本），以及集成了卫星导航系统的数字战场管理系统。至于俄罗斯的 T-72B3，则仍装备着可能已经落后于时代的（ P-168 系列）无线电台。更重要的是，在卫星导航系统方面，俄罗斯这款坦克完全未做配备。

基辅独立日阅兵彩排中的 T-64BM“刀锋”。

据称性能逊于乌克兰 T-64BM“刀锋”的俄罗斯 T-72B3 坦克。

此外，乌克兰坦克配备了名为“利刃”（Nizh）的新一代爆炸反应装甲（ERA）。这套于 20 世纪 90 年代末研制的先进防护系统由附着在车体上的多个模块组成，当被炮弹击中时会发生爆炸，以抵消并消除来袭弹头的破坏力。而俄罗斯的 T-72B3 则仍在使用苏联时代的“接触-5”（Kontakt-5）反应装甲元件。这款苏联旧系统的整体效能与防护能力均较为逊色。

另外，乌克兰 T-64 的车长舱门顶部装有一挺 12.7 毫米机枪，可以在坦克内部进行操纵与射击（这也是 T-64 早期就具备的经典特征）；相比之下，T-72 的车长在操纵机枪时必须露出身体，面临暴露在狙击手或弹片威胁下的风险。

作为参考，乌克兰国家防务工业集团（UkrOboronProm）新闻办表示，乌克兰国防工业正在持续使用 2017 年升级版的 T-64BM 坦克强化其武装部队。“T-64 是乌克兰陆军装甲部队的核心战斗车辆，在乌克兰东部对抗侵略者的战斗中展现出了卓越的性能……在通过一系列综合测试后，2017 年型号的升级版 T-64BM 正逐步交付给乌克兰武装部队。”自 2018 年以来，乌克兰军队已接收了至少 100 辆升级版 T-64 主战坦克。

观察家对 T-64 规格性能的评估

根据布莱恩·佩雷特（Bryan Perret）1987 年出版的著作《1945 年以来的苏联装甲》（Soviet Armor since 1945，伦敦：布兰福德出版社，ISBN 0-7137-1735-1）所述，T-64 不仅极具创新性与先进性，同时也存在严重的局限与缺陷，这限制了它在华沙条约组织成员国中的推广采用。昂贵的价格可能是限制该坦克出口潜力的最大因素。

以下是该坦克的优缺点总结：

优势：

自动装弹机 T-64 的自动装弹系统采用液压驱动而非电力驱动，因此比 T-62 的装填速度更快（补给耗时约 6 至 13 秒），且可靠性更高，对颠簸越野路况的敏感度也较低。此外，火控系统能够使主炮在不到 5 秒的时间内连续发射相同类型的弹药。该炮的最新改型还具备后坐复位功能，以进一步加快装填过程。

T-64A 上的自动装弹机大幅缩短了坦克炮弹的装填与射击过程。

提升乘员舒适度

在苏联的坦克设计史上，乘员的操纵与乘坐舒适度首次得到了重视。得益于更人性化的操纵控制系统以及更具弹性、更平顺的悬挂系统，坦克的驾驶变得不再那么令人疲惫，行驶平稳度也得到了显著提升。

增强乘员安全性

将弹药储存位置下移至低于炮塔旋转轴的区域，有效降低了因弹药库被击穿而引发二次爆炸殉爆的风险。

改善观察视野

车长指挥塔提供了比传统指挥塔更佳的观察视野，从而在战场上赋予了车长更强的战术态势感知能力。

提高射击安全性

高射重机枪可以实现遥控操作（在炮塔内部进行操纵与射击），这在城市巷战中带来了巨大的生存优势。此外，车长也首次具备了在必要时替代炮手操纵并击发出主炮的能力。

缺陷与局限

自动装弹机的争议

虽然采用自动装弹系统带来了诸多优势，但也引发了不少争议——这很大程度上源于此前 T-62 坦克上那套不够成熟的早期装弹系统的使用经验。

如果装配工艺与制造质量不够理想，这套系统对乘员来说将十分危险（可能出现弹药卡弹、机械卡死等故障），容易导致乘员严重受伤，甚至造成高温有毒的废气泄露进狭窄的炮塔内部。更不用说一旦自动装弹机因某种原因故障失效后所面临的窘境：炮手必须在极其别扭且危险的姿势下进行手动装填，这会导致射速骤降至每分钟不到一发，在惨烈的战场环境中极易陷入被动与危险之中。

T-64 与 T-72 自动装弹机结构的差异对比。

整机重量较轻

由于动力总成承载能力受限，T-64 在后续通过增加重量来进行升级的潜力较低。由于增强装甲防护通常会大幅增加车重（相比于更换武器光学瞄准镜或主炮而言），这意味着相比于从设计之初就采用了更耐用动力总成、车重也更重的 T-72，T-64 在装甲防护升级方面面临着更大的局限性。

T-64 与人体尺寸的对比。在主战坦克（MBT）中，T-64 的确算得上轻巧紧凑。

三人乘员组

对于军事力量规模不大的国家而言，在兵源有限的情况下，三人乘员组可以是一个巨大的优势。法国曾在 20 世纪 30 年代尝试过单人炮塔配置（原因是一战后男性人口锐减及出生率低下），结果却发现车长工作负荷过重，在战场上表现不佳。采用双人炮塔配备一名车长，既能让三人乘员组的坦克保持完整的作战效能，又能用相同数量的受训乘员部署更多的坦克。

但这是有代价的，因为乘员还要负责坦克的日常维护和加注燃料工作，这在复杂的 T-64 坦克系统上显得更为繁重与累人。此外，这些维护任务还必须在行动结束、坦克乘员身体已极度疲惫时完成，这降低了执行长期任务的效率。在这种情况下，日常维护很容易被忽视甚至直接跳过，从而最终增加了在战术执行区域发生机械故障的风险。在真实的对抗演练与战斗行动中，这些弊端会被进一步放大。

系统复杂性

与大多数简单粗暴的苏联坦克不同，T-64 是一款极其复杂且对维护保养高度敏感的机械。这一点，再加上苏联战车长期以来粗放维护的习惯以及乘员人数的减少，导致了在其服役初期极高的故障率。全新的悬挂系统属于相当先进的设计，这使得在 T-64 投入使用的头几年里，甚至需要工厂的文职技术机械师团队长期驻扎在部队中协助使用单位，这也在很大程度上阻碍了该坦克在 20 世纪 70 年代前被一线作战部队广泛采用。

发动机本身同样问题频发，部署在东德和匈牙利的整个部队有时一年内会损失 30 辆坦克（相当于折损了一个坦克营）。关于使用 T-64 的投诉最终递交到了中央军事委员会。T-64 的总设计师亚历山大·莫罗佐夫（Alexander Morozov）本人曾为此遭到指责，但最终苏联军事院校成功培养出了新一代年轻军官，能够妥善处理围绕这款新型坦克的所有问题。这一代人成功实现了从操纵传统、简单的旧代主战坦克，向操纵如 T-80 和 T-90 等更为先进的第三代主战坦克的跨越。而这一切，在很大程度上归功于 T-64 的问世以及使用经验的积累。

华沙条约组织成员国中的苏联 T-64。T-64 设计的复杂性在一定程度上限制了该坦克的推广应用。

服役历程与实战经验

尽管自 1963 年起就已投产，但 T-64 直到 1967 年才在基辅军区第 41 亲卫坦克师正式装备苏联红军（据戴维·伊斯比〔David Isby〕记载），并于 1970 年才首次向公众公开。这款坦克成功取代了独立坦克营中的 IS-3 和 T-10 重型坦克。

与此同时，造价低于 T-64 的 T-72 则旨在取代 T-55 和 T-62，用以装备大多数苏联坦克与机械化部队，并用于出口及提供给东欧集团的卫星国。

然而，将最初部署的师级部队选在紧邻制造厂的区域并非毫无缘由，这主要是为了应对在引入这项新技术期间可能遇到的各种问题。在新型坦克服役早期，工厂的技术支援人员确实定期驻扎在部队中。这一时期也使得相关人员和乘员得以熟悉新型号的技术，并制定出正确的操作规程。

与此同时，更为简单的 T-72 开始逐步取代 T-55 和 T-62，后者构成了苏联、华沙条约组织及其卫星国装甲部队的主力。T-64 显然与这些坦克截然不同，它引入了大量的创新技术。由于造价昂贵，这款坦克从未打算用于出口，仅装备给苏联红军的精锐部队以及受过最高水平训练的优秀乘员。整个维护和培训规程经历了长达 10 至 15 年的漫长调整期。装备 T-64 的部队时刻处于战备状态，以防欧洲随时可能爆发战争，并被重点部署在东德和匈牙利。

1975 年的 T-64B1 原型机。

20 世纪 70 年代期间，T-64A 开始部署于苏联西部军区，并逐步装备给驻德苏联集群（GSFG）以及驻扎在华沙条约组织邻国的苏军一线部队。驻德集群中首支接收 T-64A 的部队是位于于特博格（Jüterbog）的第 14 亲卫摩托化步兵师（该师于 1982 年改建为第 32 亲卫坦克师）。

当北约在东德首次发现这款新型坦克时，最初曾将其误认为 T-72。T-64 主要服务于驻东德北部、隶属于第 2 亲卫坦克集团军、第 3 集团军和第 20 亲卫集团军的苏联坦克部队；不过在 20 世纪 80 年代末至 90 年代初苏军撤出德国之前，它已开始被较新的 T-80BV/T-80U 所取代。然而，在苏军撤离德国时，仍有 2 个师及第 6 独立亲卫摩托化步兵旅在继续操作 T-64。

截至 1990 年 9 月，苏联在乌拉尔山脉以西仍保有约 3,982 辆处于服役状态的 T-64，其中有 2,091 辆位于乌克兰境内。这些坦克包括：1,386 辆 T-64A、220 辆 T-64AK、1,192 辆 T-64B、159 辆 T-64BV、420 辆 T-64B1、27 辆 T-64B1K/BV1K 以及 578 辆 T-64R。在苏联解体之前，T-64 从未对外出口过。

早期版本的 T-64。

20 世纪 80 年代驻扎于东德佩尔勒贝格（Perleberg）的苏联第 21 摩托化步兵师 T-64 坦克。

根据官方记录，T-64 从未正式参与过苏联在阿富汗的战争，尽管可能曾有极少数该型坦克在该战场相对“平静”的区域接受过实地测试。

1991 年苏联解体后，新建的俄罗斯陆军决定对其坦克舰队进行标准化，选择保留 T-72 和 T-80，因此 T-64 逐步被封存或退役。

1992 年 6 月，在德涅斯特河沿岸战争期间，来自敖德萨军区第 59 亲卫摩托化步兵师的 18 辆由俄籍乘员操纵的 T-64BV 坦克被德涅斯特河沿岸武装接收并参战。在德涅斯特河沿岸军队发动反击期间，两辆 T-64 在本德尔（Bender）附近被摩尔多瓦陆军击伤，其中一辆被 100 毫米口径的 MT-12 反坦克炮摧毁。这些行动是该型坦克首次经历的实战检验。

20 世纪 70 年代演习中正在进行核生化洗消的 T-64。

唯一有据可查、可能涉及俄罗斯 T-64 的实战行动，是在打压车臣叛乱分子的战斗中，不过当时投入使用的数量仅为推测。

T-64 通常仅由特殊的一线部队使用，这限制了它在苏联本土之外的战场应用，这种限制主要是为了保护其在当时堪称先进的技术特征。寻求购买苏联制现代坦克的潜在客户，自然将目光投向了更便宜、更简单的 T-72 系列。

在俄罗斯的武器库中，T-64 与后来出现的 T-72 并存使用。苏联解体后，乌克兰继承了约 2,350 辆 T-64 主战坦克，随后通过多项现代化升级计划持续对其进行改进，且该坦克至今仍在使用中。乌兹别克斯坦拥有约 100 辆该型坦克。与此同时，俄罗斯约有 4,000 辆 T-64 退役并等待拆解报废。

虽然 T-64 与 T-72 存在一些相似之处，但 T-64 的显著特征是其红外探照灯位于 125 毫米主炮的左侧（注：T-72 通常位于主炮右侧）。其他区别还体现在履带宽度上——T-64 的履带比 T-72 更窄，且炮塔的整体形状也截然不同。

T-64 主战坦克系列的生产总数约为 8,000 辆，但到 1999 年，其在前苏联加盟共和国中的服役数量已呈迅速下降趋势。

比复杂的 T-64 更为简单的 T-72 坦克拥有更广泛的应用分布。

近年来的冲突使 T-64 在 2014 年在顿巴斯中首次大规模投入实战。当时乌克兰军队在针对亲俄武装攻势中部署了 T-64。到了 8 月，新俄罗斯（Novorossiya）武装部队也装备并操作着 20 多辆 T-64 坦克。乌克兰及北约官员声称，这些 T-64 是由俄罗斯提供给分离主义势力的。根据官方来源，在顿巴斯的战斗中，据报有 70 多辆各种配置的 T-64（包括 3 辆 T-64BM“刀锋”）被摧毁。

截至 2011 年 10 月，据报乌克兰仍有 76 辆 T-64BM“刀锋”在役。哈尔科夫的马里舍夫工厂于 2010 年将 10 辆 T-64B 升级至“刀锋”BM 标准，并于 2011 年以不到 2 亿格里夫纳（约 2,510 万美元）的成本升级了另外 19 辆。该合同签署于 2009 年 4 月。

据马里舍夫工厂设计局负责人称，由哈尔科夫工厂生产的“刀锋”凭借“利刃”（Knife）爆炸反应装甲与“屏障”（Warta）主动防护系统的结合，具备了与西方现代坦克媲美的防护能力。该坦克重 45 吨，配备 850 马力发动机，“刀锋”在平地上最高时速可达 70 公里/小时（43.5 英里/小时），最大行程达 385 公里（239 英里）。该型号能够发射包括导弹在内的多种 125 毫米（4.92 英寸）弹药。

2014 年 2 月，据透露该工厂达成了一项协议，向刚果出售 50 辆 T-64BV1，这是该型坦克首次出口到前苏联用户国以外的国家。据报道，2017 年千米纳·恩萨普（Kamwina Nsapu）叛乱期间，有人看到它们在卡赛（Kasaï）地区巡逻。截至 2018 年，乌克兰陆军据称已接收约 150 辆 2017 年升级版的 T-64 坦克。

第 17 独立坦克旅的一辆 T-64 坦克在顿巴斯战争中被毁。

冷战时期苏联主力坦克 T-64 纪录片视频。

技术规格

尺寸参数

全长（含炮管朝前）： 9.225 米

车体长（不含炮管）： 6.54 米

全宽： 3.6 米

全高： 2.17 米

战斗全重： 42.5 吨

乘员配置

3 人： 车长、驾驶员、炮手

动力与传动

发动机： 5TDF 多燃料（可使用柴油、煤油及汽油）5 缸对置活塞 10 缸套柴油机，排量 13.6 升。在 2,800 转/分时可输出 700 马力（515 千瓦），百公里油耗为 170 至 200 升。

传动系统： 2 个侧变速箱，具备 7 个前进挡和 1 个倒挡。

油箱容量： 车内设 3 个内置油箱，容量为 740 升；履带上方挡泥板设 2 个容量为 140 升的油箱；车体后部可挂载 2 个 200 升的可抛弃式副油箱。

性能表现

公路最高时速： 60.5 公里/小时

越野最高时速： 35 公里/小时

推重比： 16.2 马力/吨（11.9 千瓦/吨）

最大行程： 500 公里（使用副油箱时可达 700 公里）

履带接地比压： 0.9 千克力/平方厘米（88 千帕 / 12.8 磅/平方英寸）

涉水能力： 无准备下可涉水 1.8 米深；安装通气管后可潜渡 5 米深

越沟宽度： 2.8 米

过垂直墙高： 0.8 米

最大爬坡度： 30°

武器装备

主炮： 125 毫米 2A46M-1 滑膛炮（D-81TM），配有 6ETs40 旋转式自动装弹机（待发弹 28 发，射速 8 发/分钟），全车备弹 36 发（含 8 枚 9M112M“眼镜蛇”/北约代号“AT-8 管乐手”炮射导弹，以及 28 发标准炮弹）。可选弹药均为尾翼稳定弹种：

杀伤人员/人员杀伤爆破弹（APERS）：3UOF-36、3OVF-22（具备多种穿甲/破片能力）

尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）：3UBM-17 或 3UBM-19（及早期型号，搭配附加药筒时初速可达 1,800 米/秒）

破甲弹（HEAT）：3VUK-25 或 3UBK-21

同轴机枪： 7.62 毫米 PKT 同轴机枪，备弹 1,250 发

高射机枪： 遥控式 12.7 毫米 NSVT“悬崖”（Utyos）重机枪，备弹 300 发

烟幕弹发射器： 902B“云-2”（Tucha-2）81 毫米烟幕弹发射器，4+4 配置（T-64B）或 6+6 配置（T-64A）

车载设备

1A33 火控系统，包含：

9K112“眼镜蛇”（北约代号“AT-8 管乐手”）炮射导弹无线电制导指令传输模块

2E28M 液压双轴稳定器（高低俯仰角范围为 -5°20′ 至 +15°15′）

1G42 炮手昼间集成激光测距瞄准镜

TPN-1-49-23 主动红外夜视瞄准镜

主炮左侧安装的 L2G 红外探照灯（用于红外照明）

1V517 弹道计算机

1B11 横风/风速传感器

车长指挥塔配备：

PKN-4S 昼夜合一周视瞄准镜（支持 360° 全景观察及主武器操纵）

PZU-6 高射机枪瞄准镜

2Z20 电动双轴稳定器（高低俯仰角范围为 -3° 至 +70°）

驾驶员设备： TPN-3-49 或 TPN-4 与 TVN-4 夜视仪

通信设备： R-173M 电台

防护系统： 核生化（CBRN）防护系统，配有辐射探测器及乘员舱整体超压增压系统

潜渡设备： 2 组用于渡过 5 米深河流的潜渡通气管

扫雷设备： 前部可安装 KMT-6 型扫雷犁

装甲防护

3 层复合装甲（K 配方），厚度在 20 至 450 毫米之间：

车体正面： 120 毫米钢板 + 105 毫米玻璃纤维 + 40 毫米钢板

车体两侧： 80 毫米钢板

炮塔正面： 150 毫米钢板 + 150 毫米玻璃纤维 + 40 毫米钢板

侧裙板： 保护悬挂系统上部的橡胶侧裙板

“接触-1”（Kontakt-1）反应装甲块覆盖区域：

炮塔正面与侧面

车体首上装甲板

侧裙板

翻译并补充整理自：

T-64主战坦克（MBT）履带式战斗车辆https://www.militaryfactory.com/armor/detail.asp?armor_id=213

T-64坦克https://fas.org/man/dod-101/sys/land/row/t64tank.htm

T-64 http://www.army-guide.com/eng/product100.html

T-64：世界上技术最先进的主战坦克，作者：David.B https://www.google.com/amp/s/tanks-encyclopedia.com/coldwar/USSR/soviet_T-64.php/amp/

不要低估乌克兰老而弥新的T-64坦克（俄罗斯肯定很讨厌它），作者：David Axe，2019年10月1日 https://nationalinterest.org/blog/buzz/dont-sleep-ukraines-old-new-t-64-tank-russia-hates-it-sure-84721

俄罗斯专家称乌克兰T-64坦克优于T-72B3，作者：Dylan Malyasov，2019年2月14日13:50 https://www.google.com/amp/s/defence-blog.com/army/russian-expert-says-about-ukrainian-t-64-tank-superiority-over-t-72b3.html/amp

T-64（维基百科）