F1 2026赛季即将开跑，而大部分车手的合同届时可能都已到期。
这意味着新赛季的车手市场可能会暗流涌动、看点十足，我们也会随着赛季推进，持续跟进每位车手的合同动态。
F1车手合同大盘点：各车手的合同都到哪一年？
*表示合同含续约选项
**表示合同具体到期日未公开，但根据续约情况做了归纳。
车队 车手 合同到期时间 阿尔派 弗兰科·科拉平托 2026年* 阿尔派 皮埃尔·加斯利 2028年 阿斯顿·马丁 费尔南多·阿隆索 2026年 阿斯顿·马丁 兰斯·斯特罗尔 2026年** 奥迪F1 加布里埃尔·博托莱托 2026年 奥迪F1 尼科·霍肯伯格 2026年 凯迪拉克 瓦尔特利·博塔斯 2026年 凯迪拉克 塞尔吉奥·佩雷斯 2026年* 法拉利 刘易斯·汉密尔顿 2027年* 法拉利 夏尔·勒克莱尔 2027年** 哈斯 奥利弗·贝尔曼 2026年* 哈斯 埃斯特班·奥康 2026年 迈凯伦 兰多·诺里斯 2027年** 迈凯伦 奥斯卡·皮亚斯特里 2028年** 梅赛德斯 基米·安东内利 2026年 梅赛德斯 乔治·拉塞尔 2026年* 红牛二队 利亚姆·劳森 2026年 红牛二队 阿尔维德·林德布拉德 2026年 红牛 伊萨克·哈贾尔 2026年 红牛 马克斯·维斯塔潘 2028年 威廉姆斯 亚历山大·阿尔本 2026年 威廉姆斯 卡洛斯·塞恩斯 2026年*
迈凯伦
兰多·诺里斯 – 合同期限未明确（至少到2027年底）
兰多·诺里斯此前在F1的合同原本2025年到期，但之后他又签了一份“多年续约合同”，所以按理说他在迈凯伦至少会待到2027年底。
不过，这位英国车手合同的具体到期日并未对外公布，所以具体什么情况，恐怕只有他和车队心里有数。
奥斯卡·皮亚斯特里 – 合同期限未明确（至少到2028年底）
奥斯卡·皮亚斯特里原本与迈凯伦签有长期合同，已知2026年到期，但在2025年他的主场大奖赛前夕，车队官宣了“多年续约”。
和诺里斯一样，他目前合同的具体到期日也没公布，但那次续约基本可以保证皮亚斯特里至少待到2028年底。
梅赛德斯
基米·安东内利 – 合同至2026年底
基米·安东内利在2025赛季高调加盟F1，虽然一开始大家都以为他只签了一年合同，但赛季过半时大家就明白了，他的表现已经足以锁定2026年的席位。
这位意大利小将赛季之后的前途还是个未知数，毕竟梅赛德斯两位车手的合同都可能面临续约谈判。
乔治·拉塞尔 – 合同至少至2026年底
乔治·拉塞尔的去留在整个2025赛季都是大家热议的话题，直到他和梅赛德斯确认，2026年他将与安东内利搭档出战。
然而，拉塞尔表示，自己的未来由自己做主，并透露如果达到某些表现目标，他将自动激活2027年的续约条款。
红牛
马克斯·维斯塔潘 – 合同至2028年底
在2021年首次夺得世界冠军后，马克斯·维斯塔潘与红牛签下了一份惊人的七个赛季续约合同，确保他至少留队至2028年。
尽管他与红牛的未来稳固，但车队承认他的合同中存在表现条款，如果车队未能达到某些目标，他可能会和其他车队谈条件。
伊萨克·哈贾尔 – 合同至2026年底
伊萨克·哈贾尔是红牛青训体系中最新一位升上来和维斯塔潘搭档的车手，此前他在Racing Bulls的表现相当亮眼。
他的合同只签到2026赛季，红牛车队的合同同时适用于“主队”及其姊妹车队Racing Bulls。
法拉利
刘易斯·汉密尔顿 – 合同至2027年底
刘易斯·汉密尔顿在意外宣布离开梅赛德斯后，与法拉利签下了一份多年合同，这意味着他至少会待到2026赛季结束。
虽然未公布确切的结束日期，但汉密尔顿在2025年时确认他与法拉利有一份“长约”。
在2026年加拿大大奖赛上，他确认了自己想长期留在F1，并首次证实他和法拉利下赛季有合同在身。
夏尔·勒克莱尔 – 合同期限未公开（自2024年起“未来几个赛季”）
夏尔·勒克莱尔与法拉利签下了一份为期五年的合同，这是法拉利历史上给予车手的最长合同，合同期至2024赛季。
他与法拉利签署了一份期限未公开的续约合同，尽管勒克莱尔本人确认合同延续至2024年后的“未来几个赛季”，暗示这又是一份长期合同——但具体结束日期并未公布。
威廉姆斯
亚历山大·阿尔本 – 合同至2026年底
亚历山大·阿尔本自2022年加入威廉姆斯以来表现出色，这帮助他在缺席一年后拿到了一份长期续约合同。
据PlanetF1.com了解，他的合同可能在2026年到期续签。
卡洛斯·塞恩斯 – 合同至少至2026年底
卡洛斯·塞恩斯在跟2024年所有有空位的车队谈过之后，签署了一份多年合同加入威廉姆斯。
虽然最初被认为是一份为期两年的合同，但车队领队詹姆斯·沃尔斯确认，如果合同全部走完，这将是塞恩斯的一份四年合同，让他一直待到2028年底。
红牛青年队
利亚姆·劳森 – 合同至2026年底
利亚姆·劳森等了很久，才确定自己2026年能不能留在红牛体系里，之前他早早被下放回红牛青年队。
他下半年的表现足以确保他2026年能留在发车区，尽管红牛青年队过去大多只给一年合同。
阿尔维德·林德布拉德 – 合同至2026年底
作为2026年发车区唯一的新人，阿尔维德·林德布拉德在2025赛季末确认会在2026赛季跟利亚姆·劳森搭档。
过去几年，红牛姊妹车队一般只给车手一年合同，但随着赫尔穆特·马尔科不再管红牛的车手发展项目，这个做法以后可能会变。
阿斯顿·马丁
费尔南多·阿隆索 – 合同至2026年底
费尔南多·阿隆索着眼于未来加盟阿斯顿·马丁，眼下正迈入他现有合同的最后一个赛季——2026赛季。
他尚未决定自己的未来，尽管他是赛道上最年长的车手，但状态一点没见下滑。他续不续约，可能得看阿斯顿·马丁在2026赛季表现咋样。
兰斯·斯特罗尔 – 合同覆盖“2025年及以后”
之前大家都以为兰斯·斯特罗尔跟阿斯顿·马丁及其前身赛点车队签的是滚动合同。
然而，随着他上一次续约，车队确认他的下一份合同将覆盖“2025年及以后”，这意思就是至少得管到2026赛季。
哈斯
奥利弗·贝尔曼 – 合同至2026年底
在F2里表现亮眼后，奥利弗·贝尔曼跟哈斯签了份多年合同，这将使他效力至2026赛季结束。
据PlanetF1.com了解，他跟哈斯的合同是“2+1”那种，即可以选择在2027年迎来第三个赛季。
埃斯特班·奥康 – 合同至2026年底
埃斯特班·奥康离开了阿尔派及“恩斯通车队”，他职业生涯里挺长一段时间都待在那儿，转头跟哈斯签了份多年合同，从2025年生效。
这意味着他的合同至少覆盖2026赛季，但目前来看，他合同会不会延到2027年，外界还不知道。
奥迪F1车队
加布里埃尔·博托莱托 – 合同至少至2026年底
加布里埃尔·博托莱托在赛道上碰上个稀罕事儿——得跟自己的经纪人同场飙车，因为这哥们儿是2024年F2冠军，归在费尔南多·阿隆索的车手阵营里。
他在首次进入一级方程式锦标赛时，与当时的索伯车队签订了一份多年合同，凑成了个车手阵容，一起经历向奥迪F1车队的过渡。
尼科·霍肯伯格 – 合同至少持续至2026年底
尼科·霍肯伯格在2025年凭借在哈斯车队的出色表现回归，重新加入“欣威尔车队”，并签下了一份多年合同。
霍肯伯格预计将在奥迪车队进入F1的首个赛季中挑大梁，据悉他的合同至少持续至2026年底。
阿尔派
弗兰科·科拉平托 – 合同持续至2026年底
据PlanetF1.com了解，弗兰科·科拉平托从威廉姆斯车队加盟阿尔派，这是一份长期合同，至少在商业条件上如此。
至于他的比赛席位，他在2025年以最初五场比赛的短期合同重返赛场，随后该合同被延长至赛季结束。之后，他驾驶职责的延长也于2026赛季得到宣布。
皮埃尔·加斯利 – 合同至少持续至2028年底
皮埃尔·加斯利在2025赛季期间决定长期留在阿尔派车队，他自2023年起便效力于“恩斯通车队”。
车队宣布与这位法国车手续约至2028赛季结束，这意味着他在F1的席位还能稳上好一阵子。
凯迪拉克F1
瓦尔特利·博塔斯 – 合同持续至2026年底
瓦尔特利·博塔斯将在2026赛季作为凯迪拉克车手重返一级方程式赛场，他已签了一份2026赛季的合同。
还不知道他的合同里有没有跟这家美国车队再续一年的选项。
塞尔吉奥·佩雷斯 – 合同持续至2026年底
与他的队友一样，塞尔吉奥·佩雷斯在作为红牛车手征战数个赛季后，歇了一年，重返一级方程式赛场。
据PlanetF1.com了解，佩雷斯的合同是“1+1”形式，即一份为期一年的合同，并附带2027年的续约选项。
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