25mm以上。这是智界RX隔层遮阳帘为后排中央区域腾出的垂向头部空间，不多不少，刚好是身高180cm以上乘客从“头顶蹭到遮阳帘”到“头顶留有富余”的那条分界线。
传统全景天幕的电动遮阳帘，帘布、卷轴、导轨整套机构全部挂在座舱内侧，直接悬在乘客头顶，会严重挤压后排头部空间。智界RX的做法是把整道遮阳帘塞进天幕的两层玻璃之间，座舱内侧的天幕表面零轨道、零凸起，整套机构的整体厚度被压缩到18.1mm，完全不外露。
省下来的，就是那25mm。
你可能想问，25mm听起来也不多，为什么能成为体验临界值？因为中大型SUV后排头部空间的舒适裕度本来就不大。在这种紧平衡下，25mm就是“坐着刚刚好”和“全程下意识缩脖子”的区别。
下一个问题：藏进玻璃夹层，隔热会不会打折？不会。这套隔层遮阳帘总面积1.8㎡，紫外线隔绝率100%，红外线隔绝率99.96%，和传统物理遮阳帘的隔热能力完全一致。
实测数据更直观——35℃高温下暴晒15分钟，车顶温度飙到70℃，内侧天幕玻璃仅40-45℃，头枕温度25-30℃；275W红外线烤灯20厘米距离直射，遮阳帘隔离后车内实测数值从7000骤降到20，隔热率99.7%。
物理帘布挡住热辐射的效率，不需要等待变色过程，也不需要依赖空调强行压制，拉上就降温。
那这跟天幕玻璃本身的9.3mm中空腔体有什么关系？没有直接关系。9.3mm是两层天幕玻璃之间的空腔尺寸，官方公布的收益是提升隔音表现、抑制高速巡航时的头部风噪，配合全车120多处声学配置发挥作用。
它不参与后排头部空间的释放，空间增量完全来自遮阳帘被“藏起来”这件事。
横向拉通看，这事的意义在于：过去十年，全景天幕领域一直存在一个死结——要物理遮阳帘的极致隔热，就必须接受它向座舱内凸出、吃掉头部空间；要开阔的头部空间，就只能靠镀膜或电子变色硬扛阳光，隔热效果和响应速度都不如物理帘布。
智界RX的隔层方案把这两个需求同时满足，没有牺牲任何一项。在不改变车身总高度、不增加车顶玻璃总厚度的前提下，把过去被遮阳帘白白占用的空间全部还给用户，这是工程结构上的范式切换，不是参数上的微调。
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