1967年4月19日越南空军与美军当天进行了两次空战
第一次
当天下午美军32架F-105在8架F-4C掩护下，企图攻击和平以及和平东北的顺梅地空导弹阵地。美军飞机从泰国鸟汶、鸟隆起飞后经老挝桑怒直接进入越南和平省地区。美军飞机航线高度4500米，空战高度50-2000米。
根据情况，越南决心起飞嘉林机场4架米格-17在低空与和平一线给对方突然打击，破坏轰炸企图，并伺机歼灭敌方；从内排机场冲2架米格-21到宣光地区中空待机，防止敌方从西北方向存入河内地区。
1964年8月内排机场的米格-17机群
下午15时30分，越军警戒雷达发现两批敌机从老挝桑怒向梅州方向进入北方，立刻命令在嘉林机场、喝了机场和内排机场的飞机进入一等。15时52分，嘉林机场起飞4架米格-17，航向210度高度2000米出航。15时56分引导雷达发现敌机两批，每批6架，高度4500米。随后越军飞机开始投掷副油箱并加足马力，航向270度。59分50秒航向300度，距离23公里，发现美军第一梯队4架F-105，高度1800-2000米，正在进入和平，越军飞机高度2000米，迅速占位咬尾。很快美军飞机发现越军飞机，部分F-105提前投弹，在原地与越军飞机呈盘旋态势。越军2号机在距离800-1000米射击但未命中。3、4号机切敌半径，敌机则作左上升转弯摆脱，3号机在敌机上升瞬间距离600米击伤敌机1架，4号机同时对另一架作上升转弯的F-105F攻击，第一次距离400米击中目标，至距离280米再次射击，敌机当即坠落，2名飞行员跳伞被俘。
此时，美军第二批4架F-4C与8架F-105赶到围攻越军飞机，双方缠斗混战。战斗中越机编队分散比较被动，F-4C发射多枚响尾蛇导弹攻击2-4号机，F-105也是用20毫米机炮攻击3、4号机。3号机在航速650-700公里，高度1000米时，F-4C对其下滑咬尾3次，发射4枚空空导弹。3号机及时识破对方咬尾意图，三次用同样方法提前水平急转到F-4C腹下，使得导弹冲前爆炸。之后3号机又遭到F-105机炮射击，在襟翼负伤情况下依旧与其缠斗。与此同时，4号机也多次摆脱F-4C导弹攻击和F-105机炮射击。
F-105
在越军飞机与敌机空战缠斗开始时，内排起飞的米格-21双机中空到宣光待战，和乐也起飞米格-17双机。米格-21的出动起到了佯动作用，使得美军EB-66的干扰地区偏远偏北，因此保证了整个战斗过程中全部空中情况，对指挥提供了有利条件。此后米格-21到达万安上空时，美军老挝指挥部发现，随即呼叫敌机返回。而越方也根据空战情况，命令嘉林机场的四机返回本场。16时32分，四机先后着陆完毕。
空战开始后，美军部分F-105低空进入顺梅空导弹阵地，投掷了燃烧弹和少量子母弹，越军有几人受伤，导弹阵地损失不大。
这次战斗，越军击落击伤美军F-105各一架，自身1架负伤，2-4号机消耗炮弹203发，1号机没有开炮。
米格-17追击F-105
第二次
此次空战后不久，越军获悉美军在17时起飞4架F-4C、8加上F-105和4架A-6，企图搜索救护被击落的F-105飞行员。飞机从泰国起飞经老挝进入越南和平省回春和武榜地区。A-6飞机飞行高度1000米
根据上述情况，越军决心继续使用嘉林机场4架米格-17低空截击A-6，每排米格-21上级中空去回春截击回窜之敌，和乐4架米格-17做为第二梯队待命
17时02分嘉林机场4架米格-17起飞，航向210度，高度1500米直飞武榜地区。长机1号机是新培养的编队长机，可是喜欢单枪匹马作战，不愿当长机。在17时07分突然向右急转，航向320度接敌，拉后20公里。之后又想叫3号机带队，转回到3号机后面飞行。3号机发现1号机转弯，不了解意图，也跟随转弯，双机组相互盘旋飞行，造成混乱状态。因此，急令和乐4架米格-17起飞，接替嘉林四机任务。
和乐机场四机17时10分30秒起飞完毕，出航后由于嘉林编队尚未返航，于是在和平地区盘旋一圈。18分以航向200度高度2000米出航。20分25秒航向150u接敌，90u进入，22分20秒在左前方15度8公里发现A-6两架，随即占位咬尾。1号机距离800米射击为重，2号机继续设计，距离150米进入角15度集中期货，当即坠落。与此同时，3号机公里另一架A-6，距离230米进入角10度击中，敌机坠落于清化附近。之后，美军8架F-105进入与越机空战。2号机两次对2架F-105攻击，分别在距离600米和400米开炮，击伤1架。3号机咬尾1架F-105，距离1000米射击未中，增速追击在距离600米击中子机右翼根部，敌机逃跑一段时间后坠落。4号机咬尾1架F-105，分别在距离1000米和800米射击，没有命中。1号机也在距离1000米和600米射击，也未命中。遭到打击的美军飞机开始回窜，越军飞机也集合返航。返航中，4号机由于飞行技术较差，将嘉林机场误认为和乐机场，在该机场着陆。
米格-21 在回春待战，美军F-105回窜时目视发现，因为高度只有500-1000米，未进入攻击。
这次战斗越军击落1架A-6和1架F-105，击伤1架F-105，消耗炮弹552发。
两次空战越军破坏了对方轰炸和抢救企图，击落敌机4架击伤3架，俘虏2名飞行员，自身除了1架受伤外没有损失，共消耗炮弹755发。
米格-17照相枪拍到的F-105D，1966年6月29日越军击落
两场空战美机战术手段
-遭遇越机抗击时，掩护机F-4C及部分F-105提前投弹钳制对方，另一部分F-105扔低空直飞预定目标轰炸
-空战表明，F-4C在高度2000米以上下滑至1000-1100米，发射响尾蛇导弹，准确性很差，都没有取得战果
-美军F-105直接参与掩护和空战，导弹和机炮同时使用。F-105的摆脱动作，主要是左右侧滑，结合使用俯冲，大速度拉起和钻山沟飞行
空战越军优点
-判断敌情准确，指挥正确，两次空战都实现了预定意图
-当天战斗越军第一次由团实施指挥，各团在组织指挥、领航引导、战勤保障等方面做得较好
-飞行员勇敢机智。第一次空战的飞行员都是在当天训练飞行三次后战斗起飞的。空战中在编队分散，敌众我寡处于被动情况下，能勇敢灵活对敌攻击和避开敌之攻击。4号机飞行员是新飞行员，虽然多次出动，但这次是第一次接敌并击落敌机。3号机飞行员虽然空战未击落敌机，但反敌导弹经验值得研究。即使判断F-4C咬尾发射导弹企图，3次提前转至F-4C腹下，成功摆脱导弹攻击。第二次空战飞行员积极主动，以果敢动作从开始到结束都让敌方处于被动地位，，使其没有一次攻击机会，创造了一举击落3架击伤2架，自己没有损失的战果。
米格-17座舱
主要缺点
-兵力使用不够集中。第一次空战如能及时使用和乐四机，在敌第二批F-105投入空战后，投入战斗，有可能取得更大战果。
-第一次空战，由于长机缺乏经验，指挥不力。空战开始就插进敌线头梯队，被敌咬尾，整个战斗部比较被动，多是单机分散活动，未能保持编队作战，致使多次遭受敌机导弹和机炮攻击。
-空中纪律不严。第二次战斗中，第一梯队长机临阵不愿带队，致使整个编队无法使用
-射击距离普遍较远，火力也不够猛烈集中。两次空战一共对敌机射击15次，距离600米以上有10次。越军的米格-17由于拆除了机头雷达测仪，多装了40发23毫米炮弹，因此只能靠目测距离。越方根据多次击落敌机经验，认为米格-17的机炮虽然有效射击距离600-800米，但攻击F-4、F-105等大动作量机动摆脱的敌机，因为飞机稳定瞄准条件差，射击距离在300米以内才十分有效。此后，越方加强了飞行员在座舱练瞄准和目测距离。
典型米格-17战术
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