（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

夏末秋初，舟山六横岛船坞内，一台车载式机器人正沿着船体外板平稳爬升，3000bar的超高压水从喷头射出，所过之处，锈迹与旧涂层如剥茧般脱落，露出光洁的金属表面——现场工人只需站在安全区域内监控设备运行。

这是舟山中远海运重工船舶除锈作业的寻常一幕，也是这家国家级绿色工厂以工序革新撬动全链条转型的生动注脚。

今年年初，工业和信息化部公布2025年度绿色制造名单，舟山中远海运重工成功入选“国家级绿色工厂”。这家位于浙江舟山六横岛的大型修造船企业，以船舶防腐工序为突破口，走出一条从绿色工艺到智能装备、再到数字化碳管理的全链条转型之路。

环节一：全面推广超高压水除锈工艺

当前，国际航运脱碳进程持续深入，在船队老龄化与环保法规收紧双重驱动下，绿色防腐坞修需求稳步增长。国内修船行业超高压水除锈等绿色装备应用日益广泛，绿色工艺正从先行探索转向行业普及。

船舶除锈是防腐第一道核心工序。过去行业普遍采用喷砂工艺，依靠高速铁矿砂颗粒撞击船体除漆除锈，单平方米作业消耗铁矿砂约100公斤，大型船舶单次坞修耗材可达数百吨，产生大量重金属粉尘，大气和水体双重污染问题突出。

为扭转这一局面，舟山中远海运重工早在2018年便开始全面推广超高压水除锈工艺。从“爬壁机器人”到“超高压水除锈大臂车”，再到“新能源坞底车”，各类绿色修船装备在坞内相继投用，实现了对传统喷砂工艺的规模化替代。

舟山中远海运重工所投用的车载式除锈大臂车，进一步提升了除锈作业的自动化水平。该大臂车除锈装置紧贴船体外板行进，以超高压水精准剥离锈迹与旧涂层，全程无扬尘产生。设备最大作业高度达34米，可覆盖全球现役主流船型；搭载自主巡径智能控制系统，单台作业效率最高达140平方米每小时。截至目前，该系列设备已在舟山中远海运重工坞内累计稳定运行超过8000小时。

在大规模实船应用基础上，舟山中远海运重工联合装备研发单位共同起草《超高压水射流船舶除锈专用工具大臂车》团体标准，将一线实操经验转化为行业规范。整套水除锈体系实现废水100%闭环循环复用，固废集中规范处置，有效消除喷砂粉尘污染。

环节二：广泛应用智能绿色涂装技术

除锈完成后的涂装工序，直接决定船舶防腐服役寿命。

传统涂装高度依赖人工脚手架高空作业，喷涂厚度均匀度完全依靠工人操作经验，油漆过喷损耗量大，漆雾无组织排放带来VOCs（挥发性有机化合物）治理压力。

舟山中远海运重工积极研发并投用绿色智能环保型自动喷涂平台。该喷涂平台搭载多传感器融合与激光感知智能控制系统，喷涂精度达毫米级，最大作业高度35.5米，施工效率达1200㎡/h，油漆使用量减少20%。设备配套高效漆雾回收系统，漆雾回收率突破85%，作业过程VOCs排放大幅降低。

舟山中远海运重工同步推广静电喷涂、空气辅助喷涂等绿色技术。其中，空气辅助喷涂工艺可使涂料雾化更加细腻，涂料利用率提升约10%；静电喷涂工艺借助静电场使涂料微粒吸附于工件表面，具有涂料利用率较高、涂层均匀性较好、VOCs排放较少等特点。通过设备升级与工艺优化，油漆过喷量整体减少20%，单船油漆损耗最高降幅达25%，同时提高了船壳涂层的流平性。

环节三：打造数字化能碳管理体系

绿色除锈、智能涂装解决了“怎么干”的问题，数字化能碳管理体系则补齐了“怎么管”的短板。传统船厂能耗、碳排放管控模式粗放，数据滞后，难以匹配全球航运日益收紧的低碳履约要求。

舟山中远海运重工建成数字化能碳管理中心，对全厂水电、燃气、热力、碳排放指标实施24小时实时监测与智能分析，实现能源实时监控与预警干预，减少能源浪费约15%，逐步构建全链条减碳管控体系，推动能源低碳化。两座空气压缩站均获国家一级能效认证，能耗指标持续优化，生产洁净化水平稳步提升。

2026年3月，舟山中远海运重工与中国船级社签署合作协议，获颁“丰收海”轮船舶修理碳足迹符合声明。这是全国修船行业首份此类声明，企业由此搭建起船舶修理全流程碳足迹统计、核算、检验与披露一体化体系，从除锈耗材、涂装油漆到设备能耗、固废处置、废水处理全环节建立碳排放追溯台账。

舟山中远海运重工还深度参与船舶修理碳足迹核算行业标准编制，承接全国首个绿色修船国际认证试点任务，牵头组建国际认证创新联盟。

三大环节构建转型闭环

绿色除锈、智能涂装、数字化能碳管理三大环节，串联起舟山中远海运重工船舶防腐的完整转型链条。超高压水除锈守住环保底线，实现水资源循环利用；智能涂装装备提升施工效率与防腐质量，降本减污双重增效；数字化能碳体系打通精细化管理路径，实现能耗与碳排放全流程量化管控。

作为舟山绿色修船产业龙头企业，舟山中远海运重工依托舟山区位优势，紧抓全球航运脱碳与绿色船舶订单持续增长的历史机遇，对标《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》发展目标，持续推进防腐全链条绿色智能升级。

下一步，舟山中远海运重工将持续扩大超高压水除锈与智能涂装机器人覆盖范围，完善船舶修理全生命周期碳足迹数据库，参与更多国家级、国际级绿色修船标准制定，系统总结转型经验，输出可复制的绿色修船方案，为全国船舶工业绿色低碳高质量发展贡献实践样本。