盐城市市场监管局近日作出回应：已收到江苏省市场监管局《垄断线索调查函》，正对涉事驾校及盐城市驾培协会进一步调查取证。
此前，盐城20多家驾校将C1/C2培训费从2000元出头涨到3620、820，因统一报价，引发市民质疑，被认为是组团垄断。
全国开始查处驾校联合涨价！抱团涨价这条路，全国范围内开始走向崩溃......
四川巴中，机动车培训费从1500元至2500元不等，几年之内涨至4000元。
重庆铜梁，摩托车培训费从200余元涨至900元。
驾校培训费为啥越来越贵？
并不是房租、人力、车辆等成本大幅增加，而是当地驾培企业商量好了“抱团涨价”。
01全国动手了！12件案件，覆盖10余个省份
2026年8月，市场监管总局扔出一颗重磅炸弹，公布2022年至今全国市场监管部门已查处的12件驾培垄断案件，覆盖10余个省份，西南、西北地区县域为高发区域。
案件共涉及百余家本地驾校，单案涉案主体4家至17家不等。
这不是“个别现象”，是全国性的大规模整治。
《中国反垄断执法年度报告（2025）》明确指出：部分县域和三、四线城市驾培领域，竞争对手“抱团涨价”，行业协会以“行业自律”为名组织签订垄断协议，统一抬价、压缩教学服务，破坏公平竞争秩序，加重学员负担。
抱团涨价这条路，已经被监管部门盯上了。
02协会牵头、驾校串通，手段有多狠？
调查显示，超三成案件由行业协会牵头，通过开会、签公约、建联盟等方式统一价格、划分区域、分配利润。
垄断行为更趋隐蔽，微信群商议、口头约定逐渐替代书面协议，取证难度持续加大。
典型案例一：四川巴中，协会操盘，三年翻倍
巴中市道路运输协会组织12家驾校达成并实施垄断协议。
协会3次组织驾校制定“价格自律办法”变相抬价、促使垄断协议达成并实施。
当地机动车培训费从1500元至2500元，几年之内涨至4000元。
更狠的是，为控制价格，协会要求如果培训机构不按规定收费，首次查证属实罚款5000元，第二次罚款1万元，教练员也会被列入黑名单。
结果：协会被处罚款50万元，12家驾校被处罚款140余万元。
典型案例二：重庆铜梁，组建联盟，强制定价
重庆铜梁7家驾校组建联盟管委会，以保证金、资金统筹为手段，强制划定小车科目二、科目三最低收费标准。
典型案例三：重庆江津“五统一”，价格翻四倍
重庆江津6家摩托车驾培机构合设“总校”，实行定价、收费、教学、考试、开支“五统一”，将摩托车培训费从200余元抬至900元。
整治后费用大幅下降，群众直接享受降价红利。
03抱团涨价，害了谁？
害了学员。
学费贵了，服务却更差了。
培训端学时造假、质量无保障；经营端虚假宣传、隐性收费、预付费风险突出。
消费者学车成本上升、维权困难。
害了行业。
合规薄利经营的正规驾校生存空间被挤压，“劣币驱逐良币”。
驾培垄断与行业乱象叠加，造成行业信任流失。
害了市场。
驾培行业是串联学车、用车、购车、维保等全链条汽车消费的关键环节。
市场失序抑制了下沉市场购车、维保等关联消费。
缩水培训更催生“马路杀手”，埋下道路安全隐患。
上海交通大学教授王先林指出，驾培垄断造成多维度危害，消费者成本上升、行业生态被破坏、市场消费被抑制、道路安全受威胁。
04给驾校校长的三点警示
警示一：别再指望“价格联盟”了
反垄断法明确规定，禁止具有竞争关系的经营者达成固定或者变更商品价格的垄断协议；行业协会不得组织本行业的经营者从事垄断行为。
价格法也明确规定，经营者不得有“相互串通，操纵市场价格”等不正当价格行为。
联合涨价，是违法行为。
警示二：别再让协会替你做主了
部分行业协会打着“行业自律”幌子，化身垄断“操盘手”。
本是竞争对手的驾校，在行业协会撮合下结成“价格联盟”，直接剥夺了消费者的选择权和议价权。
协会牵头，罚得更重。
警示三：回归正路——用服务换利润
上海政法学院教授丁茂中表示，系列案件查办有效打破了县域驾培“价格同盟”，推动价格回归合理区间，既维护消费者权益，也倒逼行业提升服务质量、规范健康发展。
靠抱团涨价赚的钱，迟早要吐出来。
靠服务品质赚的钱，才是你的。
05
2022年至今，12件驾培垄断案件被查处，10余个省份被覆盖，100多家驾校被处罚。
巴中协会被罚50万，12家驾校被罚140余万。
铜梁7家驾校被查。江津6家驾校被查。
这不是“杀鸡儆猴”，这是“雷霆行动”。
下一步，市场监管部门将持续保持反垄断高压态势，常态化整治驾培领域垄断与各类违规行为。
抱团涨价这条路，彻底堵死了。
驾校本就不好干，产能利用率28.6%，超八成不盈利，4200家驾校即将消失。
如果还在指望“联合涨价”续命，等来的只有罚单和倒闭。
驾校要么靠服务活下去，要么靠违法被罚死。
没有第三条路。
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