这辆6万多起售的吉利银河星耀6，底盘做工用料如何？有没有什么惊喜？今天我们就一起来看看！
平整
别看是廉价车，但底盘平整度还不错，没有什么凸起和坑洼不平的地方，前后都有纤维护板进行保护。
前置电机+单档混动，电机来自吉利自己的星驱科技。
电机控制器外壳上能看到，“激光湾”和“星驱科技”的铭牌，工作电压为335伏，混动系统由P1+P3电机组成，P3负责驱动，P1负责发电。单位标注使用的是ARMS，也就是“安培均方根”，看的是实际产生热量，硬件耐热约束的基准，比单纯功率标识来说，更有参考意义。简单来说，ARMS值越大，说明电机电控的硬件底子越好！
左侧驱动轴生锈明显，右侧倒没啥问题。
副车架下方焊接了一根横梁，可以对后方的电池端子进行保护。
这辆车纯电续航只有60公里，一块8.5千瓦时的小电池，工作电压为335伏，磷酸铁锂电芯。
这辆车采用了比亚迪同款的冷媒冷却，要知道以前我们拆的 银河L7 （ 参数 丨 图片 ）不仅是更好的水冷电池散热，而且还是三挡插混。这车为了和 比亚迪秦 竞争，自动选择了成本低的方案。
排气管被放置在电池的一侧，从前到后没有什么隔热保护。
这辆车的所有油路管线，都藏于电池上方，虽然没有护板覆盖，但也有一定的保护作用。电池后方还有大量的空余空间，能支持更大的电池。
电池后方是这辆车的三合一OBC充电机，满足家用交流慢充（OBC）、高压转12V小电瓶（DC‑DC）、高压回路保险继电器配电。
因为是插电混动车型，油箱位于悬架后方，能看到使用了FTIV油箱隔离阀，说明这是一个标准的高压油箱。一般高压油箱都是铁皮或者不锈钢的，这种树脂油箱怎么做成高压的呢，秘密就在下方的圆孔里，这是非常结实的加强结构，这种树脂高压油箱的优点就是重量轻、不生锈、不易起火、更符合底盘造型。
这辆不到一年的车，底盘出现了很多生锈的地方。
前悬架
麦弗逊
前副车架是一体式结构，如果你对吉利车比较熟悉，就会发现这辆车与之前的 帝豪 系列非常相似，都是源于丰田的老款 卡罗拉 。
前悬是常见的麦弗逊结构，双层冲压钢板下摆臂，同样和帝豪以及老卡罗拉相同。
后悬架
扭力梁
后副车架与帝豪、老卡罗拉一样，都是比较好的那种热压成型扭力梁结构。
扭力梁上安装了两个谐振块，说明原始设计不太匹配，出现了共振，只能采用这种方式临时补救。
避震筒也是簧桶分离结构，这样的设计可以增加舒适性，当然这和帝豪以及老卡罗拉都是一样的。
总结
对抗比亚迪！
吉利银河星耀6主要是为了对抗比亚迪秦，因此舍弃了吉利引以为傲的三挡插混路线，换成比亚迪同款单档插混，还把液冷电池换成了冷媒，悬架也用了老平台的扭力梁，一起都是为了削减成本，用低价和比亚迪竞争。劣币驱逐良币，就是这样在低价竞争中形成了。
那么这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。
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