终于有人不再谈“大”，而谈“反向操作”。
8月21日成都车展，iCAR展台水泄不通：iCAR V25开启全球首秀，并宣布赵今麦出任全球品牌代言人。
“黄金尺寸”与“不将就”
在如今这个“大就是好”的怪圈里，V25算是个清醒的“逆行者”。没有跟风去造一台和大哥V27尺寸接近的车，而是选择了4636×1920×1855mm的车身尺寸，轴距做到2820mm。
4.6米——城市里开不笨拙，停车不焦虑，但66.4%的得房率又保证了后排和后备箱的空间够用，甚至提供了同级唯一的“双大床模式”。同样提供零重力座椅。
iCAR三款车，各有侧重
把V25、V23、V27放在一起看，不仅尺寸上差异明显，各自定位也明显不同：
V23是“情绪单品”：尺寸4220x1915x1845mm，纯电平台，主打极致个性和操控乐趣。它更像一个大玩具，适合追求纯粹驾驶感和改装潜力的玩家。
V27是“全能旗舰”：尺寸更大，5055x1976x1894mm，增程平台，带MRC磁霸悬架，面向家庭用户，主打长途穿越和全家出行的舒适性。
V25则是“最大公约数”：在V23和V27之间找到了平衡，城区里好开好停、后排空间正好。用增程解决了偶尔的续航焦虑，用顶级智驾降低长途驾驶负担。
智驾和动力没短板
V25这次在智驾上给的很足。地平线征程6P芯片给了560TOPS算力，配合超级猎鹰700+系统，成熟的端到端大模型架构，让这个方盒子在复杂路况下的决策更像老司机。
座舱则采用高通8538芯片。
动力上，超级黄金增程系统给了210km+纯电和1200km+综合续航，双电机455马力，5.9秒破百，肯定够用。
从V23到V27再到V25，iCAR努力在造一种很新的“方盒子”。目标是为年轻人造一台“有趣”的车，还能兼顾面子、里子和生活方式的伙伴。
V25将于9月到店、11月正式上市。
热门跟贴