2026年8月19日，埃安全新Ray车系首款车型Ray7在东莞松山湖正式亮相。作为埃安启用焕新LOGO后的首款新车，Ray7定位中大型纯电轿车，面向年轻消费群体，并围绕设计、底盘、三电和智能化四个方向展开产品布局。
发布会现场，埃安与华为举行签约仪式，宣布进一步深化技术合作。Ray7率先搭载HUAWEI DriveONE多项技术，双方希望通过电驱、底盘等领域的合作，进一步提升新车的驾控与纯电出行体验。
设计上，Ray7采用低趴宽体车身姿态，前脸融入家族式“量子星环”设计，并通过全车14处空气动力学优化，将风阻系数降至0.22Cd。新车还提供“闪电黄”“仲夏紫”等个性化车色，其中闪电黄采用5C3B喷涂工艺，进一步突出Ray系列面向年轻市场的产品定位。
底盘是Ray7此次展示的一项重点。新车全球首搭芯片级驱制融合架构，并采用HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动技术。官方数据显示，其100km/h制动距离为33米，并针对制动系统异常等极端情况设置安全冗余。
与此同时，Ray7引入华为iTRACK智能扭矩控制系统，以改善湿滑路面的车轮打滑问题。车辆基于纯电后驱平台开发，底盘调校融入阿尔法·罗密欧相关经验，采用铝混前双叉臂、后五连杆悬架，并配备FSD自适应阻尼减振器以及前后稳定杆，在运动操控和日常舒适之间寻求平衡。
三电方面，新车搭载HUAWEI DriveONE多合一电驱，并匹配埃安全新热管理系统及28合一热管理模块。按照官方数据，Ray7可实现“度电12公里”的能耗表现，CLTC纯电续航达到700km。
电池部分采用宁德时代电池，并融合埃安弹匣电池2.0技术，在降低重量的同时加强热安全防护。车辆还设置车端与云端双重安全监控系统，对电池状态进行持续监测。
智能驾驶辅助成为Ray7另一项产品重点。新车搭载27颗车规级传感器，其中包括192线激光雷达以及3颗4D毫米波雷达，并采用与文远知行L4级Robotaxi同源的大模型技术。
按照目前公布的信息，该系统能够处理城中村道路、窄路转向、借道绕行等相对复杂的驾驶环境，同时覆盖车位到车位辅助驾驶、寻找附近车位、通过停车场闸机以及多类型泊车等场景，进一步降低城市驾驶和停车难度。
作为Ray系列的首款车型，Ray7承担的不只是埃安产品阵容扩充的任务。随着新LOGO启用以及全新车系推出，埃安正在进一步强化年轻化和智能化的品牌表达。
从目前释放的信息来看，Ray7将华为DriveONE、700km续航、纯电后驱底盘以及高阶辅助驾驶集中到一款中大型纯电轿车上，试图以技术与驾控切入年轻消费市场。随着Ray系列正式登场，埃安新一轮产品焕新也由此拉开序幕。
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