走进中航重机贵阳航空通用基础结构制造产业园（简称“中航重机贵阳产业园”）技术研究院的生产车间，智能化生产设备高速运转，一批批在加工线上被切削下来的钛合金卷屑、边角余料等废旧物料，经分类、清洗、干燥和压块后，被送入高温真空熔炼炉重铸成型。
自去年12月建成投用以来，这个产业园的一期核心项目，在航空关键材料循环再生领域取得重要阶段性成果——累计完成钛合金返回料铸锭生产59批次、177吨、改锻30批次、20吨，有效打通了材料循环再生产业化工艺体系，为航空高端材料自主可控、供应链安全稳定筑牢坚实基础。
从废料回收到铸锭成型，再到棒材锻造，一条标准化再生循环生产线全线贯通，将“边角料”源源不断转化为可供航空装备使用的钛合金材料。
这场材料再生的背后，是一座产业园的拔节生长。
中航重机贵阳产业园坐落于贵州双龙航空港经济区，2022年底启动建设，是中航重机总部落户该区后布局的首个先进装备制造重点项目，也是企业锚定“再造一个中航重机”目标的核心战略载体。
园区按统一规划、分步实施原则分四期建设，承载产能扩容升级、技术创新、业态融合、区域赋能等多重使命。其中技术研究院总投资4.6亿元，占地80亩，建有科技楼与研制厂房，整合贵州省航空零件实验室、航空工业集团先进航空锻铸技术创新中心资源，搭建一体化科创研发平台，聚焦材料研发、锻铸成形、精加工、数字化设计与智能制造等领域集中攻关。
平台搭起来，能力提上去。技术研究院投用后，企业基础研究、工艺创新、成果转化能力得到系统性提升，新品研发周期有效缩短，传统航空制造加速向数智制造转型。在钛合金再生领域，返回料熔炼、铸锭成型、棒材锻造全流程工艺路线贯通，高端航空材料自给率大幅提升，关键材料采购成本同步下降，产业链供应链韧性进一步增强。
不止于材料再生。项目全面投产后，锻铸、液压环控等核心业务产能将显著扩容，长期制约发展的产能瓶颈有望破解，航空主机订单交付将获得有力保障；企业从毛坯制造向成品零件、结构组件高端转型，产品附加值和配套层级持续提高，在保障现有航空装备配套的同时开拓民用航空市场，推动技术双向转移，形成业务协同发展新格局，助力贵州航空产业集群规模化、高质量发展。
作为国产大飞机重要供应商，中航重机贵阳产业园投用后将实现军民分线，满足大飞机批量生产和国际转包业务需求，从单一锻件毛坯供应向精密零件、整体结构组件交付升级，夯实国产大飞机产业配套体系。
中航重机为何将这座战略级产业园落子双龙？答案藏在三重考量之中。
产业基础有积淀。企业在贵阳已布局力源、永红、宇航三家下属企业，航空制造根基扎实，总部设于贵阳更利于资源整合与管理协同。
区位条件有优势。双龙航空港经济区位居西南交通枢纽，物流贸易便捷、产业配套完善，为长远发展创造良好条件。
营商服务有温度。双龙航空港经济区扎实开展“五帮”专项行动，聚焦破解老厂区用地不足、产能拓展受限的瓶颈，为企业转型升级、提质扩容打开空间。
一期项目建设期间，双龙航空港经济区组建专人专班全程跟进，以清单化方式逐项破解难题：全力帮助企业搬迁入园，落实配套扶持保障；审批环节开辟绿色通道压缩办理时限；要素保障上优先配置土地指标，协调解决水电气需求；资金方面协助申报国家技改资金和产业基金，探索土地置换、代征代建等模式缓解压力。从土地到审批、从要素到资金，一环扣一环的精准服务，坚定了企业发展信心。
面向下一步，中航重机贵阳产业园将发挥链主带动作用，搭建产业协作生态圈——向本地配套企业输出工艺标准与管理经验、开展技术培训，优先采购本地产品和服务，带动本土企业嵌入航空产业链；联动高校、科研院所开展产学研协同创新，培育专业人才；开放公共技术服务平台，降低企业创新研发成本，推动大中小企业融通发展。
目前，特种材料等温锻造生产线建设项目（贵阳部分）已启动，总投资3.4亿元，全部使用募投资金，重点围绕高温合金循环再生等能力建设。企业还将立足现有技术优势，面向燃机市场、AI算力基础设施（液冷方向）、商业航天、无人机、低空经济等新兴领域，以及航天、船舶、兵器、核工业、电子等国防领域配套需求，开展前瞻性产能布局。
从钛合金废料的“涅槃重生”，到一座产业园的拔节生长，再到一条产业链的融通壮大——中航重机将持续深耕贵阳、扎根双龙，以航空产业园为引擎，强化技术创新、完善产业链条、放大链主效应，深度融入贵州航空产业高质量发展布局，为国家航空装备产业链稳固和安全、高端装备制造业发展贡献央企力量。
记者 杨源
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