8月21日成都车展，MG 07正式上市。纯电、混动双动力七款车型，限时补贴价10.59万至15.69万，起售价较预售直降2万。价格板亮起的瞬间，台下媒体席一阵骚动——这个定价，确实超出了多数人的预期。
今年新能源市场的主旋律是“卷”，但卷到什么程度算到头，MG 07给了一个新参考答案。11万多的价位，搭载Momenta R7世界模型加激光雷达智能辅助驾驶系统，这套组合以往只出现在30万级车型上。14万多的版本，更是把845公里续航、宁德时代电池、800V高压平台、激光雷达智驾、5秒级加速全部打包。横向看同价位车型，要么续航打折，要么智驾减配，能把这些核心配置同时拉满的，确实不多。
三电层面，MG07的电池方案走的是“双轨制”——要么宁德时代，要么半固态混合固液电池。后者的低温性能和安全性已通过严苛验证，央视曾做过专题报道，北方冬季用车的续航衰减问题，在这套电池上有明显改善。电机方面，18合1 HeatMatrix主动散热电机搭配一体式热管理系统，这套上汽自研技术打破了特斯拉的材料专利，实现无限次零百加速不过热不衰减。现场连续多次地板油起步，动力输出始终线性，没有出现明显热衰减，这一点比不少同级别性能车型做得更扎实。
混动版本搭载DMH全域超混系统，配备国内唯一自研混动ECU，核心电控完全自主可控。B级车体量下做到NEDC亏电油耗2.79升，这套混动方案已被大众新车采用，技术输出本身就是最好的背书。相比上一代混动技术，亏电油耗降低明显，高速工况下的动力衔接也更平顺。
智驾是MG 07的另一张王牌。首批搭载Momenta R7世界模型加激光雷达，此前MG 07智驾车队在山区偶遇突发浓雾，车辆能够精准识别未开灯车辆、弯道路桩、窄路对向来车，完成一系列高难度避让。现场体验了一段城市道路辅助驾驶，加减速的拟人化程度较高，大车避让和匝道汇入的处理逻辑比较成熟，没有明显的"机器感"。
配置层面，MG07把不少30万级豪华车的配置下放到了15万区间。副驾女王零重力座椅、全球首创美妆台、支持零下18度至15度变温的30升车载冰柜、全系标配mCDC智能电磁悬架——这些配置单拎出来任何一项，在同价位都算得上"越级"。尤其是mCDC电磁悬架全系标配，这在同级车型中极为罕见，过减速带和连续颠簸路面时，车身姿态控制得比预期更好。
背后支撑这一切的，是上汽的全球化体系。上汽集团旗下拥有多家全球Top10零部件企业，近期热门新势力的座椅滑轨就来自上汽，众多豪华品牌的内饰也采用上汽配套产品。MG品牌在欧洲市场长期稳居销量前列，规模化营收有效分摊了研发与制造成本。此前MG 4以全球视野回归国内市场，已经成为现象级爆款，验证了MG的体系化实力。MG 07集全球资源与全体系效能于一身，爆款潜质已经显现——上市前订单已突破5.9万台。
《行车智》观点：MG 07的核心竞争力不是某一项参数拔尖，而是“全能均衡”——15万内把845公里续航、800V平台、激光雷达智驾、mCDC悬架全部配齐，当前市场几乎没有对手。预算12至15万、追求轿跑造型又不想在续航和智驾上妥协的年轻消费者，值得重点考虑。混动版2.79升亏电油耗加自研ECU的技术背书，对长途出行频繁的用户也很友好。建议等首批车主口碑出来后再做最终决策。
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