抢下2028年稀缺船位！Zodiac Maritime豪掷6.4亿美元再订8艘集装箱船
8艘6400TEU新船落户恒力重工，两艘2028年交付；叠加在建项目，其中型集装箱船订单增至13艘
全球造船产能持续紧张之际，英国船东Zodiac Maritime再次出手，在中国船厂锁定一批稀缺的早期交付船位。
Eyal Ofer旗下Zodiac Maritime已在恒力重工订造8艘6400TEU集装箱船，订单总价值预计约6.4亿美元，单船价格超过8000万美元。
这批船中，两艘计划于2028年交付，其余6艘将在2029年陆续交付。业内人士称，这可能是恒力重工所剩不多的2028年大型商船交付船位之一。
抢下2028年稀缺船位
随着中国、韩国主要船厂的船位普遍排至2029年甚至更晚，能够锁定2028年交付的新船项目已经越来越少。
船东为争夺提前交付窗口，不仅需要更早作出投资决定，也往往需要为稀缺船位支付更高价格。
此次订单显示，Zodiac Maritime并未因为当前较高的新造船价格放缓扩张，而是继续围绕中型集装箱船加码运力布局。
新船将采用传统燃料动力，并配备脱硫装置、轴带发电机以及约1300个冷藏箱插座。船型预计是在中国船舶及海洋工程设计研究院此前推出的6000TEU级集装箱船基础上升级而来。
约6400TEU的载箱量，加上较高比例的冷藏箱配置，使这批船能够覆盖远洋干线、区域干线及部分高附加值冷链运输市场。
相比超大型集装箱船，中型船舶的航线适用范围更广，也更容易在不同班轮公司和不同区域市场之间灵活调配。
潜在租家或已提前锁定
有熟悉Zodiac Maritime投资策略的航运人士表示，该公司通常会在落实商业合作伙伴后订造集装箱船，这意味着8艘新船可能已经有潜在长期租家。克拉克森方面称，Zodiac已经获得了来自于中远海运集运的租约。
Zodiac Maritime长期以资产持有和船舶租赁为主要经营模式，通过在市场合适阶段订造船舶，再将新船长期出租给大型班轮公司，锁定稳定租金回报。
这一模式也已经体现在其此前的集装箱船订单中。
Zodiac Maritime目前另有5艘6000TEU集装箱船在招商局金陵船舶建造，单船造价据称约7800万至7900万美元。其中首艘计划于2027年底交付，其余4艘将在2028年交付。
克拉克森数据显示，这5艘船已获得中远海运集运长期期租合同。
中型集装箱船订单增至13艘
随着恒力重工8艘订单加入，Zodiac Maritime的中型集装箱船订单规模将增至13艘。
若按照8艘6400TEU和5艘6000TEU计算，这批新船合计新增运力将超过8.1万TEU。
这批订单反映出Zodiac Maritime正在围绕中型集装箱船建立更具规模效应的船队组合。
相近的船型尺寸和设备配置，有助于降低建造、融资、维护和运营管理成本，同时也更容易与大型班轮公司签订系列长期租约。
与超大型集装箱船相比，6000TEU至6500TEU级船舶能够部署在更广泛的航线网络中，既可以服务东西向主干航线，也可投入南北航线和区域性干线市场。
这种较强的部署灵活性，也使中型集装箱船成为大型班轮公司补充船队和优化航线结构的重要选择。
一年内五次出手订船
对Zodiac Maritime而言，中型集装箱船并不是其唯一的扩张方向。
2026年以来，该公司已经连续在油轮、气体船、汽车运输船和集装箱船市场下单。
今年2月，Zodiac Maritime在江苏新韩通船舶重工订造4艘VLCC；一个月后再次回到该船厂，订造4艘苏伊士型油船。
4月，公司又在韩国韩华海洋订造3艘双燃料超大型液氨运输船，并在烟台中集来福士订造2艘7000车位LNG双燃料汽车运输船。
加上恒力重工的8艘集装箱船，Zodiac Maritime今年已至少五次进入新造船市场，相关项目总价值超过20亿美元。
在建船队达到32艘
克拉克森数据显示，Zodiac Maritime目前共有32艘新船在建。
除上述项目外，其订单还包括三星重工建造的苏伊士型油船，以及江苏新时代造船建造的2艘LR2型油船。
Zodiac Maritime并未公开完整船队清单，但公司表示，其业务覆盖几乎所有主要商船类型，运营船队总规模超过2000万载重吨。
从VLCC、苏伊士型油船，到液氨运输船、汽车运输船和中型集装箱船，Zodiac Maritime正在同时扩大传统能源运输、清洁能源运输和班轮租赁市场的资产布局。
多船型布局分散周期风险
与专注单一船型的船东不同，Zodiac Maritime长期采取多船型资产配置策略。
这种模式能够在不同航运板块之间分散市场周期风险，同时依靠与大型能源公司、班轮公司及汽车物流运营商签订长期租约，降低新造船项目的收入波动。
此次锁定恒力重工2028年稀缺船位，也进一步显示出Zodiac Maritime在新造船市场中的资金实力和商业资源。
在船厂产能高度紧张、早期船位越来越稀缺的情况下，能够提前锁定交付窗口，本身已经成为大型船东扩大船队布局的重要竞争优势。
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