8月21日，2026成都国际车展正式开幕。在上汽奥迪展台，奥迪E7X先锋quattro热爱版正式上市，限时臻享价30.98万元，叠加权益后价格进入30万元以内。
新车型之外，E7X的市场表现同样成为当天关注焦点。上市首月销量超过4000台，100天销量突破1万台。
发布会结束后，上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）、上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇接受封面新闻等媒体采访。谈及这一成绩，施鹏泽表示：“100天内突破1万台的销量，在我们看来，是市场上最成功的豪华电动车。”
左上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl） 右上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇
从百日破万到“我们已经站住了”
过去几年，随着中国新能源品牌持续向30万元以上市场突破，传统豪华品牌如何做好智能电动车，一直是行业关注的话题。
在施鹏泽看来，E5首先为AUDI建立起品牌认知，E7X则进一步将这种认知转化为销量。“从制定战略，到怎样把德国制造基因与中国先进智能化技术结合，我陪伴了品牌整个发展的过程。”他说，如今E7X已经能够与行业头部品牌竞争，“这条路一定是选对了，而且我们在市场上已经站住了。”
这种变化也体现在消费者的购车对比中。施鹏泽透露，如今消费者购买E7X时，不仅会与传统豪华品牌比较，也会将其与小米、理想等新能源品牌放在一起选择。
“我们很高兴看到这种对比，也欢迎对比。”在他看来，能够进入消费者与头部新能源产品直接比较的名单，本身意味着AUDI已经进入新的竞争阵营。
对于E7X为何能够实现百日破万，谢施奇认为，一方面，消费者正在重新关注汽车本身的操控与安全，而这正是奥迪长期积累的优势；另一方面，在新能源时代，AUDI也在快速补齐传统豪华品牌过去在智能化方面的短板。
以E7X为例，quattro全时智能四驱、后轮转向、空气悬架以及全铝底盘等配置延续了奥迪对于驾控的理解；同时，通过与中国智能化团队合作，进一步强化智能座舱和驾驶辅助能力。
“既能打、有操控、有驾驶感，智能还这么强的产品，在当前市场中并不多见。”谢施奇说。
价格竞争加剧，豪华最终仍要回归价值
今年以来，新能源市场的价格竞争进一步向30万元以上市场蔓延，传统豪华品牌与中国新能源品牌之间的竞争边界也在逐渐模糊。
面对这一趋势，谢施奇认为，“价格最终要回归价值”。传统豪华品牌真正需要解决的，并不是简单增加智能化配置，而是在保留机械操控、安全和品质等优势的同时，把智能座舱、驾驶辅助等能力补齐。
“我们不能忘掉自己的来处。”谢施奇表示，即使进入智能电动时代，奥迪整车依旧坚持“两冬两夏”的测试标准，底盘也需要工程师团队通过赛道和耐久测试反复调校。在他看来，驾控不仅意味着驾驶乐趣，背后同样关系到车辆安全。
与此同时，AUDI也在持续加快智能化迭代。根据成都车展公布的信息，E7X将在9月迎来首次OTA升级，第四季度还将升级奥迪世界模型全景辅助驾驶。
E7X之后，AUDI还要继续加速
从E5建立品牌认知，到E7X百日销量突破万辆，AUDI已经完成第一阶段产品布局。但施鹏泽坦言，在快速变化的中国新能源市场，取得阶段性成绩并不意味着可以放慢脚步。
按照规划，明年AUDI还将推出一款新车。同时，由上汽集团与奥迪共同投资建设的奥迪创新技术中心正在推进，未来第二波产品将基于ADP智能数字化平台开发，并陆续推出多款车型。
从E5到E7X，AUDI正在尝试把奥迪原有的机械素质、品质标准，与中国市场快速发展的智能化能力重新组合。百日破万证明了这条路线已经获得第一阶段的市场反馈，而如何把一款产品的突破转化为品牌的持续增长，将成为AUDI接下来需要回答的问题。
封面新闻记者 李继龙
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