对于临夏、甘南老百姓而言，通铁路，是一代人苦苦期盼的心愿。
过去从兰州去往临夏、甘南，只能走盘山公路。遇上雨雪大雾，大巴动辄4‑6小时；到了冬季路面结冰，山路出行风险更高。当地群众想要坐火车，就得先坐长途大巴辗转奔赴兰州。
如今这份期盼快要落地：兰合铁路计划2027年底竣工，这将结束甘南藏族自治州、临夏回族自治州不通铁路的历史。
兰合铁路北起兰州西固城站，向南穿行黄河大山河谷，途经永靖刘家峡、临夏、双城，终点唐尕昂站接轨川青铁路，借助川青铁路直达合作市。
新建正线147.42公里，设计时速200公里，预留250km/h提速条件；新建正线桥隧比高达77%，桥隧相连穿梭于高原山谷，建设难度极大，项目概算总投资约229.16亿元。
全线设置5座车站：西固城站（既有站）、刘家峡站、临夏站、双城站、唐尕昂站。刘家峡、临夏、双城三座为全新新建车站。
未来通车之后，出行效率将迎来质的飞跃：
✅兰州 ➜ 临夏：约40分钟
✅兰州 ➜ 合作：约1小时
动车经唐尕昂接入川青铁路，打通西北通往西南的全新通道，标杆直达列车可实现兰州至成都压缩至5小时以内，兰州去往川西也多一条快速通路。
这条铁路，彻底改写临夏、甘南的交通格局。
不只是方便本地人回乡通勤，刘家峡、临夏、甘南草原一众优质文旅资源，也将被动车组串联。外地游客可以坐着动车直达藏乡，带动沿线旅游发展，也让当地农牧特产更加便捷走出大山。
消息一出，甘肃网友议论纷纷。
不少本地网友满是感慨：
盼了十几年总算要来了！以前跑甘南坐大巴翻山越岭，遭不少罪。冬天山路更是难行，以后四十分钟、一小时就能抵达，回家、旅游都方便，圆了几代人的铁路梦。
也有不少网友提出现实疑问：
只有200公里时速，不是350高铁，速度会不会偏慢？
铁路爱好者解读：线路地处青藏高原边缘，山大沟深、地质条件复杂，河谷起伏大。200km/h快速铁路，是这片复杂地形下的务实最优方案。可以跑动车组，以客运为主，兼顾沿线少量轻快货物运输，同时预留后期提速条件。
还有人关心去往成都的通达情况：
兰合铁路在唐尕昂与川青铁路接轨，未来可以开行跨线动车，旅客无需中途下车换乘。但川青铁路全线贯通尚需时间，短期内部分方向仍需要接续换乘。
它与兰渝铁路形成功能互补：一条走陇南，一条走甘南，甘肃南下四川就此拥有两条铁路大通道。
工程建设格外艰辛，全线分布21座隧道、42座桥梁。沿线海拔偏高、冬季严寒，每年有效施工窗口期很短。建设者扎根高原峡谷攻坚克难，一点点铺就这条百姓期盼的圆梦铁路。
⚠️重要提醒：2027年底为计划竣工节点，竣工不等于直接开通运营，后续还要开展联调联试。最终开通时间、车次、票价，全部以国铁集团官方正式发布为准。
不远的将来，坐上动车，一路看黄河河谷、草原风光，直达临夏、甘南，不再只是奢望。
兰合铁路通车后，你打算坐动车去甘南游玩吗？你体验过甘南盘山大巴是什么感受？欢迎评论区聊聊。
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