01
临开成绩
珠海方面传出消息
截至8月20日
珠海航空口岸临时对外开放获批满1周年
运营时长近360天
累计完成国际货邮吞吐量超1.5万吨
开通连接6个国家8座城市的国际航线
国际全货机航班起降900架次
进出口货值约90亿元
珠海航空口岸51%的货物来自东莞、佛山
表明具备一定辐射价值
一定程度上助推珠江西岸外向型经济发展
未来转正后将进一步优化珠三角口岸布局
（珠海金湾机场全货机航班群，图源@珠海交控机场物流）
02
转正程序
珠海临时航空口岸于2025年8月20日获批
2025年8月27日首航河内
这是珠海金湾机场时隔多年复航国际货运航班
此后不断加密和新开国际航班
从河内到新德里、马尼拉、克拉克、宿务
吉隆坡、曼谷素万纳普、达卡
（古晋批了包机计划，暂未执行）
国际航点不断拓展
为的是达到航空口岸转正标准
根据口岸准入退出管理办法（暂行）
原则上临时开放运量达到正式开放标准50%
方可列入年度审理计划
意味着珠海航空口岸正好压线通过
（珠海金湾机场顺丰航空首航航班，图源@珠海交通）
按照国家规定程序
下一步广东省商务厅需要提交申请
将珠海航空口岸纳入年度审理计划
成功之后广东省人民政府还需向国务院申请
将珠海航空口岸正式对外开放
批复后在3年内完善口岸设施并经国家级验收
即成为一座真正的“国际机场”了
至此还应向民航局申请机场更名
由珠海金湾机场变更为”珠海XX国际机场“
同时根据珠海方面消息
后续还计划争取新开至中东、南亚航线
并在2027年建成水果、生鲜等进口指定监管场地
同步推进货机坪建设
将货运航班截载时间由4小时压缩至3.5小时
（珠海金湾机场二期建设内容，图源@中国珠海发布）
03
开放历史
由国内到国际这一步珠海等了多久？
其实有三十余年
珠海机场1994年通航航站楼便预留了国际区
此后1996年开始临时对外开放
但是临时开放原因是珠海航展
之后航空口岸申报其实并未取得进展
曙光出现在2013年
当时国家口岸办批复11月4日至12月31日临开
11月7日国际货运航班首航
由南航使用新引进的B777F执飞
航线是”珠海—上海浦东—阿姆斯特丹“
临开期间共完成3585吨国际货邮吞吐量
航班执行37架次
货值2.23亿美元
可见包机载运率还是非常高的
此后航空口岸工作进展再度停滞
珠海方面也不再寄予希望
2018年航站楼东指廊也改成为国内航班区
（珠海金湾机场当前国际航班代表性机型，图源@珠海金湾）
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