总投资101.84亿元，G1532泉州至梅州高速公路泉州段，迎来关键节点。近日，该项目正式开启环境影响评价公众参与第一次公示，这也意味着这条国家规划高速的前期工作，又迈出实质性一步。
按照《环境保护法》《环境影响评价法》以及生态环境部公众参与相关管理办法要求，项目环评信息面向全社会公开，广泛征集社会各界意见。不少当地群众也十分关心这条百亿高速，什么时候能够开工建设。需要说明的是，环评第一次公示只是项目前期流程中的一环，后面还要完成多轮公示以及系列审批流程，距离正式开工，仍需要走完既定审批程序。
路线走向：横穿泉州中北部，打通沿海到内陆快速通道
G1532泉梅高速泉州段全部在泉州境内，线路途经惠安县、台商投资区、洛江区、南安市四大区域。
路线起点设在惠安县黄塘镇的草埔园枢纽，对接G15沈海高速，一路向西，依次穿过台商投资区洛阳镇、洛江区河市镇，进入南安境内，途经洪濑镇、康美镇、梅山镇，终点落在南安市码头镇铺前村，通过铺前枢纽接入G72泉南高速。
整条高速全长37.447公里，按双向六车道标准建设，设计行车速度100公里每小时。全线规划设置7处互通式立交，配套建设1处服务区。从路网格局来看，这条高速相当于在泉州中北部腹地，新增一条实打实的东西向高速大动脉，一头衔接沿海的沈海高速，一头连通往西延伸的泉南高速，把沿海片区和泉州西部腹地直接串联起来。
造价深度解读：总投超百亿，不同区段造价差距明显
项目整体总投资额达到101.84亿元，摊算下来全线平均每公里造价约2.72亿元，这个造价水平，符合福建地区高速建设，尤其是伴随山地地形的高速项目的造价区间。
细看分段数据，项目里程大头集中在南安境内：南安段里程27.24公里，占项目总里程72.7%；对应投资58.27亿元，占项目总投资57.2%，折算每公里造价约2.14亿元。
而惠安、台商投资区、洛江合计区段，总里程只有10.21公里，但造价更高，每公里造价达到4.27亿元，几乎是南安段两倍。之所以出现这么明显的价差，核心原因，就是这一片区地形条件复杂，桥梁、隧道占比更高，工程施工难度更大，直接拉高了单位里程建设成本。
建成之后，会给泉州带来哪些实实在在的改变？
这条高速不是孤立存在，它属于国家高速公路网G15沈海高速联络线的组成部分。项目建成通车之后，将和G15沈海高速、G72泉南高速等已通车干线高速互联互通，直接补齐泉州中北部高速路网密度短板 。
对于普通老百姓出行，惠安、台商投资区、洛江、南安沿线各个乡镇，跨区域通行时间将会明显缩短。以往部分乡镇往来，需要绕行城区或者普通国道省道，以后可以直接走高速，乡镇之间通勤更加便捷。
从产业和城市发展角度，这条通道能够进一步释放泉州港口的集疏运能力，方便货物快速集散，为沿线产业带提供更高效公路运输保障。放大到更大范围，对完善福建省高速路网整体布局，推动闽西南区域经济协同发展，同样具备重要价值。
项目现阶段进展，公众如何参与环评意见征集
这次环评第一次公示，核心目的就是把项目建设可能带来的环境影响向社会公开，倾听普通民众、沿线单位的想法与诉求。后续环评编制完成，还会开展第二次公众参与公示。
不少网友关心开工时间，这里做一个客观说明：一个重大高速项目，从规划研究、可行性研究，到环评、用地预审、初步设计、施工图审查，有一套完整审批链条。目前泉梅高速泉州段处在环评公示阶段，前期各项工作正在按流程稳步推进，但还未到开工阶段，后续每一步关键审批落地，才会不断向开工靠近。
小结：百亿投资的泉梅高速泉州段，是泉州近年重大交通工程，它不止是一条新路，更是打通泉州沿海与西北腹地的关键纽带。后续项目有新的审批动态，也值得持续关注。
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