2026年8月16日，伊朗副总统伊斯法哈尼在本土电视节目，公开批评当地组装的中国汽车品质差、售价高，还提出引进日本整车会是更好的选择。

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不少网友看完片段直接下结论，国产汽车出海口碑崩了。但要分清一个关键点，他吐槽的不是国内出厂的整车，是运零部件到伊朗本地拼装的KD车型。

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美国长期对伊朗实施石油与贸易制裁，欧美车企全部退出当地市场。日本车企也不敢大批量供货，一旦对伊朗大量卖车，就会触发美国次级制裁，会丢掉全球其他大市场。嘴上推崇日本车，现实层面根本没有大规模落地的条件。

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中国零部件运过去之后，组装工作交给伊朗本土工厂。装配工人手艺、工厂品控标准，都不在国内车企完全掌控范围内。再加上当地经销商层层加价、汇率波动，车子终端售价被抬得很高。成本上涨的这部分收益，并不全部流向中国车企。

当时伊朗正遭遇石油封锁，汽油供应紧张，国内民众对高油耗车辆怨气很大。这位副总统的发言，一部分也是在对本国汽车产业施压。当地本土车企生产的车型油耗居高不下，加剧国内燃油消耗压力。公开拿外来组装车型说事，也是转移民间情绪的一种方式。

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不是说国产汽车没有可以改进的地方，海外市场反馈的问题值得重视。但不能把本地组装缺陷、中间商加价、地缘制裁带来的问题，全部算到中国车本身头上。

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国内车企出海，不能只看重订单数量。进入被制裁的市场，要提前分清，哪些问题是产品本身，哪些是当地环境衍生出来的麻烦。遇到当地政客公开批评，也要做好信息甄别，不要片段化截取言论就下定论。普通看新闻的人，也别仅凭一段电视发言，就否定整个国产汽车出海的成果。