继武汉枢纽直通线在一季度动工之后，湖北今年第二条拟开工高铁——阜黄高铁，目前正在全力冲刺前期手续，省里明确提出能早则早、能快则快，项目存在提前开工的可能性，鄂东北期盼多年的高铁越来越近。
线路概况，京港高铁重要西线通道
阜黄高铁也就是京港高铁阜阳至黄冈段，设计时速350公里，北起安徽阜阳西站，途经豫东南，进入湖北之后抵达黄冈东站，衔接黄黄高铁。
全线正线总长318公里，其中湖北境内131公里，将新建红安、麻城西、武汉新洲三座高铁站，麻城、红安、新洲大片区域，将迎来真正的350公里高铁站点。
项目建成之后，京港高铁形成东西双通道，既能分流京广高铁巨大客流，也能打通鄂东北北上京津冀、南下粤港澳的快速通道。
当前推进到哪一步
项目已经拿到可研批复，不用再走项目建议书流程，省去一大段前期周期。6月份环评报告书已经被生态环境部受理，按照常规审批周期，环评有望在9月前后落地。
鄂豫皖三省同步压茬推进，定测、初步设计、用地报批同步开展。湖北这边已经完成沿线站点用地预控，红安、麻城等地征地拆迁准备工作提前启动。
省里专门召开推进会，不再只盯着年底目标，全力争取条件具备就提前开工。不过环评、初步设计批复是开工的硬性门槛，手续没落地，就算准备工作做足，也无法大规模土建施工。
很多网友看到地方动员会，就以为马上破土动工。要分清，征地、勘测属于开工前置准备，不等于正式开工。
通车之后带来哪些改变
对湖北东北部，这条高铁意义重大。红安、麻城、新洲结束高铁缺位或者通达性弱的局面，老百姓北上南下不用绕行武汉。
路网层面，分担京广高铁压力，提升整个华中南北大通道的通行能力。同时强化武汉都市圈东北部轨道骨架，新洲片区直接接入国家高铁网，带动沿线县域招商引资、文旅发展。
客观看待现实变数
作为跨省大项目，需要安徽、河南、湖北三方步调一致，审批流程存在不确定性。虽然力争提前开工，但也要做好年内年底开工的心理预期，不排除节点小幅延后。
就算顺利开工，整条线路建设周期不短，沿线山地、城镇密集，拆迁协调工作量不小，红利释放还要等待数年建设周期。
简单总结，阜黄高铁已经来到开工前的临门一脚，各项准备已经拉满，能不能实现提前开工，关键就看环评与初步设计批复节奏。
你觉得阜黄高铁能不能如愿提前开工？哪个站点受益最大？欢迎评论区聊聊！
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