途虎养车创始人陈敏曾提及，行业调整期恰恰是抢占市场份额的窗口期。
出品|中访网
审核|李晓燕
整个汽车后市场正经历一轮深度洗牌，行业进厂台次整体下行，大量零散汽修门店加速出清。就在行业普遍收缩观望之时，港股上市汽后服务平台途虎养车，选择持续加码线下服务网络。8月21日，途虎-W发布2026年中期经营答卷，依托规模化门店布局、持续增长的用户底盘以及新能源业务突破，在行业调整周期中抢占市场份额，不过高速扩张之下，门店运营、行业竞争等中长期考验依然存在。
截至今年6月末，途虎旗下全球工场店总数攀升至8825家，稳居全球同类连锁门店规模首位。从扩张节奏来看，近十二个月平台新增门店数量达到1620家，线下网络覆盖国内超320个地级行政区与近2000个县级区域。不同于早期扎堆一二线城市拓店，本轮新增门店里，超六成布局下沉县域市场，山西、内蒙古、西藏等维保资源相对稀缺区域，门店规模实现四成以上增长，填补了低线城市正规标准化汽修服务的空白。与此同时，途虎的海外布局稳步推进，中国香港、马来西亚的工场店持续落地，开启全球化服务网络探索。
门店数量持续扩容，市场最为关心的，是加盟商能否稳定经营。在行业大盘承压的环境下，途虎实现了同店履约用户、同店营收双向增长，开业满半年的加盟门店接近九成实现盈利，加盟商到期续约率保持九成以上。良好的加盟生态，也吸引区域连锁品牌携手合作，上半年途虎陆续和多家地方头部汽服连锁达成协同，借助本土服务商资源进一步完善区域服务网络。
用户沉淀是连锁平台长期竞争的护城河。经过多年运营，途虎注册用户总量增长至1.75亿，过去一年新增用户规模可观；滚动十二个月交易用户突破3100万，同比保持双位数提升。更值得关注的是用户粘性改善，平台整体年复购率小幅上行，老用户贡献收入占比持续走高，说明标准化维保服务已经形成稳定的用户心智，平台不再单纯依赖新增流量拉动业绩。
新能源维保赛道，已经成为汽后行业为数不多的增量市场。报告数据显示，过去十二个月，途虎平台新能源交易用户突破530万，同比增幅超五成，新能源车主在交易用户中的占比持续走高，高于国内新能源车整体保有量渗透率。为承接这波增量需求，途虎陆续和十余家整车企业达成售后合作，打通原厂配件、维修技术标准，补齐三电维修能力，适配电车维保的新需求。
在数字化提效层面，途虎尝试将人工智能融入客服、门店管理、供应链调度等多个环节，通过数字化手段优化运营费用，用技术红利对冲行业利润压力。资本层面，管理层对长期发展抱有信心，上半年持续开展股份回购，并且推出总额最高15亿港元的回购计划，后续将对回购股份予以注销，向资本市场传递经营信心。
财报数据显示，途虎上半年整体营收达到87.8亿元，同比上涨11.4%，经调整净利润2.4亿元，营收端保持稳健增长态势。行业下行周期，能够实现规模正向增长，印证连锁化、标准化模式对比零散汽修店的抗风险优势。
机遇之外，挑战同样不容忽视。门店持续扩张意味着供应链管理、加盟商管控、技师培训的管理成本同步抬升；虽然新能源维保用户快速增长，但电车常规保养项目更少、客单价偏低，行业普遍面临“增量难增利”的难题。同时，各地汽服连锁、主机厂自建售后网络持续发力，赛道竞争持续加剧，后续如何平衡拓店速度与盈利质量，是平台需要持续作答的课题。
途虎养车创始人陈敏曾提及，行业调整期恰恰是抢占市场份额的窗口期。面对消费需求波动与经营成本压力，平台选择持续投入产品、定价与服务能力建设。放眼整个汽车后市场，行业规范化、连锁化是长期确定趋势，大批缺乏标准化能力的夫妻修理厂逐步退出市场，留给头部连锁平台的成长空间持续打开。
长远来看，汽车维保早已告别单纯换件维修的传统模式，融合数字化供应链、主机厂协同授权、新能源三电维修能力的综合服务体系，才是平台核心竞争力。对于途虎而言，8825家工场店只是阶段性成果，如何把庞大的线下网络转化为可持续的盈利增长，持续适配燃油车减量、新能源持续渗透的行业变局，仍是接下来发展的核心命题。
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