2025年初，国家发展改革委印发《国家物流枢纽布局优化调整方案》，南京同步入选港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型5类国家物流枢纽布局承载城市，全国仅3城获此资质，华东只有南京。
2026年6月，南京又成功入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市，全国仅8个城市（群）入围。 接连两份"国家级"认定，让南京在"十五五"开局之年就有了清晰的坐标。
近日，《南京市"十五五"枢纽经济发展规划》正式出炉，明确构建"三港八片"枢纽经济区功能布局。 空港、海港、陆港三类枢纽引擎联手，外加八大片区协同，目标是把枢纽优势转化为城市经济核心竞争力。
硬件家底更让人踏实。 禄口机场已迈入双跑道双航站楼运行的超大型机场行列，三期工程作为南京市2026年基础设施"头号工程"加快推进，总投资约360亿元，将新建3200米第三跑道和41万平方米T3航站楼。
长江南京以下12.5米深水航道贯通，5万吨级海轮可全天候直达。 2025年南京港集装箱吞吐量突破400万标箱，创历史新高；龙潭港区现有23条国际航线通达全球，今年6月还开通了首条直航美国外贸航线。
这套"空铁水公"四位一体的家底，正是南京从"过路通道"走向"供应链组织者"的底气。 2026年上半年，南京GDP达到9729.07亿元，同比增长5.3%；宁波以9460亿元紧随其后，两地总量差距为269.07亿元。
数字背后，是两座城市不同的产业底色。 南京第三产业增加值6686.54亿元、增长6.3%，软件信息、科研服务、金融服务构成了独特的竞争优势；宁波则凭借民营制造和港口外贸紧追不舍。 一场"用脑驱动"与"用厂驱动"的双城记，正在长三角上演。
同样的故事发生在影石创新身上。 2025年6月，"智能影像第一股"影石创新登陆科创板，创始人刘靖康是南京大学软件学院2010级校友。 同年11月4日，影石创新与南京大学、南京市栖霞区三方签约，共建影石智能影像算法创新中心和人才培育基地。
刘靖康在项目揭牌时说："我们在南大'生根'，在栖霞'发芽'，在外历练成长，如今又回归栖霞。 "这句话，恰好道出了南京枢纽经济的真正价值——不让产业只是路过，而是让它们留下来、长出来。
江苏省物流与供应链研究院的报告曾指出，2024年南京港近远洋航线仅18条，约80%本地外贸货流经公路转运至上海、宁波出口。 而如今龙潭港区国际航线已增至23条，正是南京努力补齐"软实力"的生动注脚。
宁波舟山港连续17年货物吞吐量居全球第一，制造业与出口的良性互动铸就了"世界之最"。 今年2月，宁波市代表团赴南京学习考察，两座城市在科技创新、产业创新、港口联动上表达出深度融合意愿。 "守门员"与"挑战者"的关系，正在从背靠背竞争走向面对面合作。
2030年，是南京"十五五"规划的收官之年。 按照规划目标，南京枢纽设施能级将全面跃升，港口集装箱吞吐量力争达到600万标箱，近远洋航线力争达到25条，禄口机场国际及港澳台全货机通航点达到15个。 当"华东唯一"的牌照遇上"准两万亿"的体量，南京真正要回答的，是怎么让每一次"过路"都变成"留下"。 
一座城市的枢纽梦，从来不只是钢筋水泥的堆叠，而是人流、物流、资金流、信息流在天地间自在流转的韵律。 当希音的研发人员在软件谷点亮灯火，当影石的算法工程师在仙林敲下代码，当龙潭港的巨轮鸣笛启航——南京这张"入场券"的分量，正在被一个个具体的瞬间悄悄称量。 你心中枢纽城市最该有的样子，是不是也藏着这样温暖的烟火气？
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